無人機，全稱為無人駕駛航空器（Unmanned Aerial Vehicle，簡稱UAV），是一種利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。無人機通過自主飛行控制系統(tǒng)或遙控設(shè)備，實現(xiàn)飛行和任務(wù)執(zhí)行。

無人機的分類

1

按用途分類

軍用無人機：用于偵察、監(jiān)視、打擊等軍事任務(wù)。

民用無人機：用于農(nóng)業(yè)、物流、測繪、影視拍攝等領(lǐng)域。

商業(yè)無人機：用于快遞配送、巡檢、安防等商業(yè)應(yīng)用。

2

按飛行方式分類

固定翼無人機：類似傳統(tǒng)飛機，依靠機翼產(chǎn)生升力，飛行速度快，航程遠。

旋翼無人機：包括直升機型和多旋翼型，利用旋翼產(chǎn)生升力，具有懸停能力，適合低速、精細操作。

垂直起降無人機（VTOL）：兼具固定翼和旋翼無人機的特點，能垂直起降，又具備高速巡航能力。

3

按控制方式分類

遙控?zé)o人機：由地面操作者通過遙控器實時控制。

自主無人機：根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序或通過傳感器和算法實現(xiàn)自主飛行。

無人機的應(yīng)用

無人機技術(shù)的快速發(fā)展，使其在多個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用：農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、物流配送、測繪與遙感、影視與媒體、安防與巡檢、應(yīng)急救援、科學(xué)研究、軍事應(yīng)用等

無人機電池管理系統(tǒng)BMS

無人機的主要組成部分

機架、電機、螺旋槳、飛行控制器、電子調(diào)速器、電池與電源系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)、天線、起落架、攝像頭和云臺（可選）、GPS模塊（可選）

電池管理系統(tǒng)BMS

電池作為無人機的主要能源，其管理與維護對于確保無人機的性能、安全性和壽命至關(guān)重要。

什么是電池管理系統(tǒng)（BMS）

電池管理系統(tǒng)（BMS）是指用于監(jiān)測、管理和保護電池組的電子系統(tǒng)。其主要功能是確保電池在安全、可靠和高效的條件下運行。對于無人機而言，BMS負責(zé)管理其動力電池，保障無人機的正常飛行和操作。

無人機BMS的組成結(jié)構(gòu)

電池監(jiān)測單元（BMU）

電壓監(jiān)測：實時測量每個電芯的電壓，防止過充電或過放電。

溫度監(jiān)測：通過溫度傳感器監(jiān)測電池的溫度，防止過熱或過冷。

電流監(jiān)測：測量充放電電流，確保電流在安全范圍內(nèi)。

通信模塊

有線通信接口：如CAN總線、I2C、SPI或UART，用于與飛控系統(tǒng)實時交換數(shù)據(jù)。

無線通信模塊（可選）：通過無線方式傳輸電池信息，方便遠程監(jiān)控。

功率控制模塊

圖中有二組MOSFET模塊，分別用于控制放電、充電和預(yù)充電。

放電MOS：控制電池放電電流的通斷。當(dāng)需要放電時，控制信號使放電MOS導(dǎo)通。

充電MOS：控制電池的充電電流的通斷。類似放電MOS，當(dāng)需要充電時，控制信號使充電MOS導(dǎo)通。

預(yù)充電MOS：預(yù)充電是為了在充電開始時防止瞬時大電流對電池或電路造成損壞。它通過限流電阻慢慢對電池充電，直到電壓達到安全范圍。

推薦使用薩瑞微MOSFET系列

這二組MOS開關(guān)器件的選擇需要根據(jù)系統(tǒng)的功率需求以及電池組的額定電流來進行設(shè)計。常見的參數(shù)包括：

導(dǎo)通電阻Rds(on)：開關(guān)導(dǎo)通時的內(nèi)阻，Rds(on)越小，損耗越低。

最大電流承受能力：MOS管的額定電流要大于最大充放電電流。

耐壓值Vds：選擇時需要考慮最大電池電壓，MOS管的耐壓值應(yīng)大于電池組的總電壓。

電流檢測

電流采樣電阻：放電路徑中的采樣電阻用于測量流經(jīng)電池組的電流。通過測量電阻上的壓降，可以得到當(dāng)前電流值。電阻的選擇需要考慮：

阻值：通常選擇低阻值（如毫歐級）以減少功率損耗。

功率額定值：需要能夠承受較大的電流，防止燒毀。

隔離電源模塊

DC/DC隔離電源模塊：由于BMS的不同電路部分工作在不同電壓層次下，為了實現(xiàn)隔離，同時確保不同電壓的穩(wěn)定供電，通常需要使用DC/DC轉(zhuǎn)換器。它的選擇主要考慮以下參數(shù)：

輸入電壓范圍：要支持電池組的電壓范圍。

輸出電壓和電流：要滿足控制電路的供電需求。

控制單元（MCU）

數(shù)據(jù)處理：收集并處理來自監(jiān)測單元的數(shù)據(jù)。

邏輯控制：根據(jù)電池狀態(tài)執(zhí)行相應(yīng)的控制策略，如開啟保護功能。

通信管理：與無人機飛控系統(tǒng)或地面站進行數(shù)據(jù)通信。

安全機制

保險絲：在極端過流情況下切斷電路，提供最后的安全保障。

電氣隔離：通過光耦合器或隔離變壓器，實現(xiàn)電路間的電氣隔離，提升系統(tǒng)安全性。

溫度保護與檢測

溫度開關(guān)和MOSFET：用于監(jiān)控電池組的溫度，當(dāng)溫度過高時，它會觸發(fā)保護機制，關(guān)閉充電或放電回路，防止電池過熱損壞。溫度開關(guān)一般選擇能在設(shè)定的溫度點上準確動作的器件，MOSFET則用于控制保護電路的通斷

結(jié)論

無人機BMS通過硬件和軟件的結(jié)合，對電池進行全面的監(jiān)測和管理。其主要功能是確保電池的安全使用，延長電池壽命，提高無人機的續(xù)航能力和運行可靠性。在設(shè)計上，需要考慮無人機的特殊需求，如輕量化、體積小、功耗低和抗干擾能力強。同時，隨著無人機技術(shù)的發(fā)展，BMS也在不斷升級，集成更多智能化和網(wǎng)絡(luò)化功能，支持遠程監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析和云端管理。