隨著自動駕駛、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的注入，智能駕駛艙平臺的開發(fā)已成為汽車未來發(fā)展的重要發(fā)展方向。巨大的中控屏幕，科技感十足的液晶顯示屏或許已經(jīng)無法繼續(xù)滿足人們豐富的交互需求，英特爾與東軟及一汽聯(lián)合開發(fā)的“軟件定義駕駛艙”解決方案，就以智能駕駛艙完成了車內(nèi)互聯(lián)的全面革新。

一個平臺多屏互動提供完美駕駛體驗

基于英特爾處理器開發(fā)的軟件定義駕駛艙解決方案可以用一個硬件平臺無縫支持車載信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表及車載導(dǎo)航儀等多個高清屏幕的使用和互動。英特爾處理器不僅可以支持車載信息娛樂系統(tǒng)、后座娛樂、數(shù)字儀表和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，還可以通過車內(nèi)車外的互聯(lián)互通技術(shù)與其他多個平臺無縫連接。借助連接則可以構(gòu)成高集成度、高性能、高可靠性的座艙系統(tǒng)，從而建立起乘客與車輛之間的充分信任，最大程度升級用戶的駕車體驗以及駕駛的安全性。

三大業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新融合

英特爾在技術(shù)上不斷更新迭代，幫助軟件定義駕駛艙平臺實現(xiàn)了三大領(lǐng)先技術(shù)：

· 通過虛擬化技術(shù)實現(xiàn)了多操作系統(tǒng)的支持，可以保證車內(nèi)中控屏、儀表屏、HUD投影屏等各種屏幕間的充分互動，保障儀表安全顯示車輛信息，駕駛安全。

· 平臺支持HTML5技術(shù)，用戶可以通過定制化的安卓操作系統(tǒng)在第三方平臺上開發(fā)專屬APP，并下載到車內(nèi)使用，所有信息和操作都可以輕松一手掌握。

· 平臺配備強(qiáng)大的車外互聯(lián)技術(shù)，可以實現(xiàn)車輛之間前向剎車預(yù)警，特種車輛預(yù)警和緊急剎車燈預(yù)警等功能，為駕駛者帶來全方位的安全保障。

準(zhǔn)確把握市場機(jī)遇帶動產(chǎn)品革新進(jìn)步

隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等一系列技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，消費者對于智能化駕駛的需求也越來越強(qiáng)烈。這一趨勢在促進(jìn)汽車工業(yè)不斷迎合市場的同時，也為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。

為滿足這一市場需求，2017年9月，一汽新車型”新紅旗H7“正式上市，這款車型具備了全速自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、前撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)特征。

2018年以后投產(chǎn)的紅旗車還會給大家?guī)砀囿@喜：紅旗不僅將陸續(xù)搭載包括自動泊車、擁堵跟車和高階自適應(yīng)巡航等一系列自動駕駛特性類技術(shù)，還會配備全高清數(shù)字儀表、中控顯示系統(tǒng)、后座娛樂系統(tǒng)、多屏互動、智能語音交互、HUD等功能。除了常規(guī)的遠(yuǎn)程控制功能之外，未來的紅旗車型還將配備遠(yuǎn)程固件升級、車輛健康管理、動態(tài)預(yù)測導(dǎo)航等一系列的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，而這一切智能功能的實現(xiàn)，都將依托于“軟件定義駕駛艙解決方案”。

英特爾、東軟和一汽紅旗合作的軟件定義駕駛艙解決方案是全球首個在汽車產(chǎn)品中使用虛擬化技術(shù)的平臺之一，同時也是最先搭載車型實現(xiàn)量產(chǎn)的項目。隨著科技與汽車兩個行業(yè)的加速融合，未來英特爾將會立足自身優(yōu)勢，探求發(fā)展?jié)摿托碌纳虡I(yè)模式，助力推動智能駕駛體驗的不斷提升。