查爾斯?狄更斯將18世紀(jì)形容為兩個(gè)城市的傳奇，而21世紀(jì)將是智能城市的傳奇。

圣雄甘地說過：“要想發(fā)現(xiàn)真正的印度，不要去它為數(shù)不多的城市，而要去它的70萬(wàn)個(gè)村莊?！彪m然這句話放在過去可能是對(duì)的，但現(xiàn)在不再如此了。這個(gè)國(guó)家每分鐘約有30個(gè)居民帶著自己的鍋碗瓢盆從農(nóng)村遷往城市，截至本世紀(jì)末，印度不會(huì)剩下太多村莊了。

上一個(gè)十年即將結(jié)束之際，我們的星球取得了兩大突破。首先，地球人口越過70億大關(guān)，歷史上第一次實(shí)現(xiàn)全球50%的人口生活在城市。預(yù)計(jì)2025年前，該比例將上升至60%。在這段時(shí)間里，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化水平將達(dá)到80%。城市化變得如此重要，以至于一些城市的地位也得到了提升，比如布魯塞爾、首爾、波哥大等等。

隨著人口進(jìn)一步向城市集中，把城市建設(shè)得不僅環(huán)保而且高效成為了一項(xiàng)更加重要的任務(wù)。因此，一些生態(tài)友好型城市的早期范例正在涌現(xiàn)。一些城市開始專注于幫助其高效運(yùn)轉(zhuǎn)的幾個(gè)特定方面，比如交通、能源和環(huán)境管理。

對(duì)于什么是智能城市，F(xiàn)rost & Sullivan公司的團(tuán)隊(duì)仔細(xì)研究了目前全球開展的眾多智能城市項(xiàng)目和方案，發(fā)現(xiàn)它們之間存在一些關(guān)鍵的相似之處?！拔覀兇_認(rèn)了定義智能城市的八個(gè)關(guān)鍵方面：智能治理、智能能源、智能建筑、智能移動(dòng)、智能基礎(chǔ)設(shè)施、智能科技、智能醫(yī)療和智能市民。”

他們花了些功夫縮小定義范圍，最終，將智能城市定義為至少滿足上文列出的八大“智能”指標(biāo)中的五項(xiàng)的那些城市。而只實(shí)施了其中兩三項(xiàng)的城市，被定義為生態(tài)友好型城市，比如法國(guó)的尼斯。倒是有幾個(gè)智能城市的項(xiàng)目，比如馬斯達(dá)爾城，但這些城市太小了，無(wú)法真正將其稱為城市。2025年，預(yù)計(jì)全球?qū)⒂?6座智能城市滿足上文提到的八項(xiàng)指標(biāo)中的五項(xiàng)。這些城市中約有50%位于北美和歐洲。

就在今年6月，英特爾公司和素有“硅谷之都”之稱的加州圣何塞市宣布合作打造智能城市，旨在通過監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量、交通流量等城市關(guān)鍵數(shù)據(jù)，幫助提高城市生活品質(zhì)。

根據(jù)這一項(xiàng)目，圣何塞市計(jì)劃基于英特爾技術(shù)部署一個(gè)傳感器網(wǎng)絡(luò)，以創(chuàng)建“可持續(xù)鏡頭”，對(duì)市區(qū)空氣質(zhì)量、水質(zhì)、噪音污染、交通流量等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。這些數(shù)據(jù)將通過諸如手機(jī)應(yīng)用程序的方式提供給政府機(jī)構(gòu)人員，為改善城市的空氣質(zhì)量、交通、環(huán)保、節(jié)能和健康狀況等工作提供決策依據(jù)。

與此同時(shí)，市民也可獲得這些數(shù)據(jù)，以便參與改善城市環(huán)境的行動(dòng)。例如，市民收到本地空氣質(zhì)量警告后，可選擇公共交通工具、自行車或拼車等出行方式，從而減少汽車尾氣排放，為減輕空氣污染作出貢獻(xiàn)。

這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目是英特爾在美國(guó)實(shí)施的首個(gè)智能城市項(xiàng)目。此外，該公司正在愛爾蘭開展類似項(xiàng)目。英特爾表示，希望通過與圣何塞的試點(diǎn)項(xiàng)目完善其城市數(shù)據(jù)收集和分析平臺(tái)。

據(jù)Frost&Sullivan估計(jì)，全球能源、交通、醫(yī)療、建筑、基礎(chǔ)設(shè)施和治理領(lǐng)域的智能城市市場(chǎng)潛力加在一起將達(dá)1.5萬(wàn)億美元。如果將之與2014年各國(guó)的GDP比較，它超過了西班牙的GDP，是全球第12高GDP。然而，雖然潛力巨大，所面臨的挑戰(zhàn)也不容小視，包括尋找資金和發(fā)展正確的業(yè)務(wù)模式。因?yàn)槲鞣絿?guó)家中有許多城市沒有資金開展大型項(xiàng)目，將會(huì)使用四個(gè)主要模式，通過這些模式，各公司可與市政當(dāng)局和公用事業(yè)單位合作，以進(jìn)入這一市場(chǎng)。這四個(gè)模式是：建設(shè)—擁有—經(jīng)營(yíng)（BOO）模式、建設(shè)—經(jīng)營(yíng)—轉(zhuǎn)讓（BOT）模式、建設(shè)—經(jīng)營(yíng)—管理（BOM）模式和開放業(yè)務(wù)（OBM）模式。

這些模式中，開放業(yè)務(wù)模式所提供的靈活性和可擴(kuò)展性被Frost&Sullivan看好。在這個(gè)領(lǐng)域，城市規(guī)劃者允許任何符合條件的公司或企業(yè)組織建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施并提供城市服務(wù)。然而，城市規(guī)劃者會(huì)制訂一些監(jiān)管條例。

智能城市是大趨所勢(shì)，注定會(huì)推動(dòng)未來(lái)10年內(nèi)的城市發(fā)展，并將提升對(duì)響應(yīng)、存儲(chǔ)、多能源網(wǎng)絡(luò)、智能設(shè)備和新業(yè)務(wù)模式的需求。