2019年7月29日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會根據(jù)企業(yè)申報數(shù)據(jù)和上市公司年報數(shù)據(jù)，經(jīng)審核評定發(fā)布了“2018年度中國電池行業(yè)百強企業(yè)名單”。天能動力國際有限公司以345.52億元再次蟬聯(lián)中國電池行業(yè)百強企業(yè)第一，同比增長28.4%。寧德時代新能源科技股份有限公司以296.11億元位居第二，同比增長48.1%。超威動力控股有限公司以269.48億元排名第三，同比增長9.3%。寧德新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司分別以246.65億元和218.07億元位居第四和第五，分別增長32.7%和45.5%。

2018年度中國電池行業(yè)百強企業(yè)共實現(xiàn)營業(yè)收入達到4499.35億元，同比2017年3751.49億元增長19.9%。新一屆中國電池行業(yè)百強企業(yè)中鉛酸蓄電池企業(yè)25家，鉛酸蓄電池營業(yè)收入1187.46億元，占比26.4%;鋰離子電池企業(yè)39家，鋰離子電池營業(yè)收入1564.27億元，占比34.8%;鋰離子電池模組企業(yè)7家，鋰離子電池模組營業(yè)收入539.3億元，占比12%;鋅錳/堿錳電池企業(yè)9家，鋅錳/堿錳電池營業(yè)收入180.14 億元，占比4%;鎳氫/鎳鎘電池企業(yè)7家，鎳電池營業(yè)收入30.04億元，占比0.7%;材料企業(yè)26家，各種材料營業(yè)收入754.05 億元，占比16.8%;設(shè)備企業(yè)4家，營業(yè)收入63.39億元，占比1.4%。

本屆百強企業(yè)特點：(1)企業(yè)規(guī)模進一步擴大、行業(yè)集中度再次提高：本次百強企業(yè)中首次有1家企業(yè)營業(yè)收入超過300億元;5家企業(yè)營業(yè)收入超過200億元，比2017年增加3家;超過100億元的企業(yè)有8家，比上屆增加1家;超過50億元的企業(yè)有23家，比上屆增加2家;超過20億元的有53家，比上屆增加8家。入圍企業(yè)最低營業(yè)收入 7.71億元，上屆為6.79億元。(2)鉛酸蓄電池仍然在汽車起動、電動自行車、電動三輪車、低速電動車、電動叉車、通訊、新能源儲能等領(lǐng)域有很大的需求，但2018年總產(chǎn)量增速僅為2%。鉛酸蓄電池行業(yè)集中度進一步提高，目前全國有鉛酸蓄電池企業(yè)340多家。因國家征收消費稅，企業(yè)利潤空間進一步被壓縮，企業(yè)生存面臨更大的壓力。部分企業(yè)加大在越南、印度、中亞等地區(qū)的布局，擴大海外生產(chǎn)量，加大國際市場開拓力度。(3)鉛酸蓄電池在多個領(lǐng)域面臨鋰離子電池的激烈競爭，從長期看，鉛酸蓄電池在通訊備用電源、電動自行車、新能源儲能、低速電動車等領(lǐng)域被鋰離子電池替代的速度加快。在消費類電子產(chǎn)品中，鋰離子電池也正在快速替代鎳氫電池，鎳氫電池的市場規(guī)模在逐步縮小，絕大部分鎳氫電池企業(yè)的鋰離子電池收入已超過鎳氫電池。

根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2018年中國鋰離子電池營業(yè)收入達到1727億元，比2017年的1589億元，同比增長8.7%。鋰離子電池的產(chǎn)量由1009億瓦時增長到1242億瓦時，同比增長23.1%。主要是由于新能源汽車動力電池和儲能用電池市場的快速增長。其中，消費類電子產(chǎn)品用鋰離子電池營業(yè)收入由757億元增長到772億元，同比增長約2%，產(chǎn)量由524億瓦時，同比增長3%，達到540億瓦時。消費類電子產(chǎn)品用電池的主要市場是手機、筆記本電腦、移動電源、電動工具和可穿戴設(shè)備等，手機、筆記本電腦、平板電腦和移動電源市場的需求均出現(xiàn)減少，但電動自行車、電動工具、可穿戴設(shè)備對鋰離子電池需求增長相對較快。新能源汽車用動力鋰離子電池營業(yè)收入由780億元，同比增長14.1%，達到890億元;產(chǎn)量由446億瓦時，同比增長45.7%，達到650億瓦時。儲能用鋰離子電池營業(yè)收入由52億元，同比增長20%，達到65億元，產(chǎn)量由39億瓦時，增長到52億瓦時，同比增長35%。

動力鋰離子電池市場需求巨大，但行業(yè)競爭日趨激烈，行業(yè)的整合正在持續(xù)進行中。隨著國家政策的深度調(diào)整和補貼的快速退坡，動力電池行業(yè)集中度持續(xù)提升，市場將進一步向頭部企業(yè)集中。2018年前20家企業(yè)裝機量占比91.8%;前5家企業(yè)裝機量占比73.6%。前2家企業(yè)占比61.3%。2019年1-5月前20家企業(yè)裝機量占比96.5%;前5家企業(yè)裝機量占比80%，前2家企業(yè)占比70%。2019年各個企業(yè)面臨著補貼大幅度下滑、能量密度及續(xù)航門檻下限提高、企業(yè)資金鏈緊張等多重壓力,市場進入快速洗牌階段,二三線梯隊企業(yè)面臨更大的資金壓力,多家企業(yè)已放棄新能源汽車動力電池業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向電動工具、電動自行車等小動力市場。2019年上半年與新能源汽車配套的動力電池企業(yè)數(shù)量降到不足70家，下半年動力電池企業(yè)數(shù)量將進一步減少。

動力電池企業(yè)短期內(nèi)壓縮成本的意愿十分強烈，將通過向上游隔膜、電解液、負極、正極等環(huán)節(jié)壓價等“降本”措施，以及提高能量密度、標準化、規(guī)?；a(chǎn)等“增效”措施來盡可能彌補。未來三到四年，將是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時間，尤其是在降本壓力上，上下游企業(yè)將面臨前所未有的挑戰(zhàn)，這需要整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作配合共渡難關(guān)，企業(yè)要快速擴大規(guī)模，并通過產(chǎn)品性價比綜合優(yōu)勢占領(lǐng)市場份額，但也要保持合理的現(xiàn)金流，以保障企業(yè)正常運轉(zhuǎn)。動力電池企業(yè)要將質(zhì)量和安全放到首位，忽視安全的企業(yè)將要付出巨大的售后成本!只有擁有雄厚技術(shù)積累、足夠資金支撐、產(chǎn)品具有性價比優(yōu)勢和對市場快速反應(yīng)的廠商才能在未來激烈的市場競爭中占得先機，贏得市場。企業(yè)要抓住一帶一路建設(shè),國際產(chǎn)能合作等機遇,設(shè)立國際化的研發(fā)機構(gòu),積極進行海外布局,推動產(chǎn)業(yè)合作向合作研發(fā)、品牌培育等產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移,加快融入全球市場。