鉛酸蓄電池在低溫狀態(tài)的放電能力于不同的電池設(shè)計(jì)有關(guān)。電池的容量與正負(fù)極板的容量有關(guān)，與電解液也有關(guān)。現(xiàn)在不少電動(dòng)自行車的電池的正極板活性物質(zhì)添加良比較大，可以獲得常溫狀態(tài)下比較高的電池容量。

這樣，負(fù)極板過度作的不好，而在-10℃狀態(tài)下，負(fù)極板的利用率幾乎下降到正常溫度的35%，-20℃時(shí)下降更多。

其機(jī)理是：在低溫狀態(tài)下，負(fù)極板上面的海綿鉛容易變成小尺寸的晶粒，小孔容易被凍結(jié)和堵塞，這樣減少了活性物質(zhì)的利用率。

而電動(dòng)自行車放電使電池處于大電流放電狀態(tài)，在電池電解液處于高濃度（多數(shù)電動(dòng)自行車電池的電解液濃度遠(yuǎn)高于浮充電池）。

低溫的狀態(tài)下，小孔更加容易被堵塞，海綿鉛可能形成致密的硫酸鉛層，使電池終止放電，形成電池鈍化。