鉛酸蓄電池的報(bào)廢原因大致可分為叁種：

一種是由于經(jīng)常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴(yán)重所造成的。如日夜行駛的出租車，其電池常在缺水的情況下還工作，行駛中發(fā)電機(jī)對其浮充，引起電池發(fā)熱，極板彎曲短路電池報(bào)廢；

電池在過充的情況下，電解液會升溫，嚴(yán)重時(shí)會象沸騰一樣，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會使其鉛粉脫落，時(shí)間久了，脫落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時(shí)就把極板短路了，從而使電池報(bào)廢。

傳統(tǒng)的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車輛行駛的過程中其溶液不斷沖刷極板，也容易造成極板鉛粉脫落，這種報(bào)廢的電池是沒法修理的，從出租車上報(bào)廢的電池有90%以上是修不了的。

第二種是偽劣產(chǎn)品電池、翻新電池，不按國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的雜牌電池。這種電池的極板及溶液都是極次品，本身談不上質(zhì)量，在新的時(shí)候能給出些電能，但本身不能維持多久，因此報(bào)廢就無法救了。

第三種情況是全密封的鉛酸蓄電池，這種電池兩個(gè)極板之間夾著隔離板，如羊毛氈之類的東西，它吸滿了電解液。這種電池極板不會受沖擊而脫落。

其報(bào)廢的原因，常是因?yàn)闃O板上發(fā)生“不可逆的硫化”現(xiàn)象所造成的，這種在極板上產(chǎn)生的白色硫酸鉛結(jié)晶，使極板的有效面積越來越小，從而使電池容量越來越小，也就是說原來充一次電能使電動自行車跑40公里，后來只能跑20公里，最后1公里也跑不了，只能報(bào)廢了。