如今，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展而來的外賣、快遞等業(yè)務(wù)盛行。時(shí)常，都會(huì)聽說外賣、快遞小哥緊缺，人力不足。于是，此前，在還在，亞馬遜就早已開始探尋通過機(jī)器人來解決“最后一公里”的送貨問題，日前，就有消息顯示亞馬遜的無人配送車Scout已經(jīng)在加州開始進(jìn)行測試。同樣，我國的京東與蘇寧也都有在不同的展會(huì)上展出無人送貨解決方案，然而，實(shí)際的應(yīng)用，似乎目前還沒有。

8月16日，九號(hào)機(jī)器人在北京正式召開新品發(fā)布會(huì)，在會(huì)上帶來了旗下3款全新的AI產(chǎn)品。它們分別為全球首款可自主移動(dòng)的電動(dòng)滑板車T60、Segway配送機(jī)器人S2和Segway室外配送機(jī)器人X1。尤其是后面兩款新品，無疑是九號(hào)機(jī)器人在無人配送領(lǐng)域推出的全新解決方案，以解決上述“最后一公里”的配送問題。

共享滑板車解決方案開拓海外市場 展現(xiàn)AI運(yùn)力新場景

目前，在海外，共享滑板車可為是如同國內(nèi)的共享單車般火爆的產(chǎn)業(yè)。自去年興起以來，火爆程度非凡。這些共享滑板車憑借其小巧精致、操作簡單、環(huán)保安全、即取即用、費(fèi)用低廉等特點(diǎn)，深受海外年輕用戶的喜愛。而令人感到意外的是，在海外火爆的共享滑板車產(chǎn)品，其中80%都是由九號(hào)機(jī)器人提供的。

而在國內(nèi)，九號(hào)機(jī)器人的平衡車等產(chǎn)品，也被用戶所廣泛熟知。本次發(fā)布會(huì)上，全新發(fā)布的智能共享滑板車T60更是一款專門為海外共享滑板車業(yè)務(wù)量身打造的新品，被譽(yù)為“可以自己回家的滑板車”。

智能共享滑板車T60

如何T60會(huì)有這樣的稱呼呢？主要是因?yàn)橹悄芄蚕砘遘嘥60不需要運(yùn)營人員一個(gè)一個(gè)搬去投放點(diǎn)和充電點(diǎn)，它支持人工一對多遠(yuǎn)程調(diào)度，一個(gè)人可同時(shí)操控多輛滑板車自主行走到人流量多的地點(diǎn)和充電地點(diǎn)?；遘囘\(yùn)營人員再也不用全城尋車、搬運(yùn)、充電、投放，坐在辦公室里就能讓滑板車乖乖走到指定地點(diǎn)。

在現(xiàn)場，筆者看到，智能共享滑板車T60采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，倒三輪的結(jié)構(gòu)可以支持其自主行走，以此來滿足其半自動(dòng)駕駛的功能。此外，T60還提供無線充電和換電池兩種充電方案，可以滿足不同用戶對于低成本運(yùn)維、長時(shí)間部署無需維護(hù)的額外需求。作為主打功能，T60可以遠(yuǎn)程遙控駕駛和集結(jié)，因此運(yùn)營維護(hù)成本進(jìn)一步降低，極大程度的增加了共享業(yè)務(wù)運(yùn)營商的獲利。并且，T60還能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品在不同時(shí)間和區(qū)域的供需智能化調(diào)度，有助于解決潮汐運(yùn)力調(diào)度難的問題。

智能共享滑板車T60

在產(chǎn)品功能上，T60本地搭載了六核處理器以用來完成本地?cái)?shù)據(jù)的人工智能運(yùn)算，盡管帶有攝像頭，但僅用于行進(jìn)道路的規(guī)劃上，至于拍攝到的路人，T60可以通過九號(hào)機(jī)器人獨(dú)特的算法，把采集到的人像、車輛信息進(jìn)行模糊化（打碼）處理，盡最大可能保護(hù)用戶與路人的隱私。此外，T60還采用三重剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)，整體防護(hù)能力為IPX5，最大載重可達(dá)120kg，續(xù)航可達(dá)60KM。

根據(jù)官方給出的消息，智能共享滑板車T60將在2019年9月1日起啟動(dòng)與第一批合作伙伴運(yùn)營聯(lián)合測試。這樣一款功能智能、易于管理的共享滑板車解決方案，早已脫離了單純的滑板車范疇，通過T60也能看出，九號(hào)機(jī)器人并非僅僅是一家生產(chǎn)滑板車的企業(yè)，而是一家真真正正的通過AI技術(shù)去解決實(shí)際問題的公司，或許T60的出現(xiàn)，為機(jī)器人與人工智能技術(shù)的落地帶來全新場景的思考。

進(jìn)軍無人運(yùn)輸 擴(kuò)大AI應(yīng)用場景

如果說，智能共享滑板車T60是運(yùn)人的解決方案，那么此次，九號(hào)機(jī)器人帶來的另兩款新品則是突破了原本“運(yùn)人”的邊界，向“運(yùn)貨”的領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。此次，九號(hào)機(jī)器人在新品發(fā)布會(huì)上帶來的Segway 配送機(jī)器人系列新品——Segway配送機(jī)器人S2和Segway室外配送機(jī)器人X1充分滿足了當(dāng)下末端配送市場的需求，進(jìn)一步縮短人與物之間的距離，實(shí)現(xiàn)了“貨物”到“人”的智能化移動(dòng)，讓生活更加的便捷。

Segway配送機(jī)器人S2

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年即時(shí)配送124億單量，配送成本達(dá)740億元；快遞506億單量，末端配送成本達(dá)1012億元。面對巨大的配送市場，日益短缺的勞動(dòng)力和巨大的末端配送成本成為橫亙在配送業(yè)務(wù)面前的一道“坎兒”。如果這個(gè)問題不解決，未來配送服務(wù)行業(yè)的“天花板”將無法突破，恐難延續(xù)高速持續(xù)增長。

九號(hào)機(jī)器人通過兩款新品入局智能服務(wù)機(jī)器人業(yè)務(wù)，無疑為緩解配送末端的問題提供了解決方案，在開拓智能服務(wù)場景上發(fā)揮出重要作用，高層住宅、商超、酒店、寫字樓等空間場景都成為智能服務(wù)機(jī)器人的“試驗(yàn)田”。

Segway室外配送機(jī)器人X1

S2是一款智能、靈活，可兼顧室內(nèi)外運(yùn)行的配送機(jī)器人，它擁有定位精準(zhǔn)、越障平穩(wěn)、安全高效等特點(diǎn)，不僅有優(yōu)越的通過性，而且還具備一定的室外運(yùn)行能力，可以滿足寫字樓、商嘗酒店、醫(yī)院等不同場景的密集配送需求。據(jù)預(yù)測，Segway配送機(jī)器人S2的即時(shí)配送可以達(dá)到300單/天，而且在今年的10月份即可向首批合作伙伴啟動(dòng)試商用運(yùn)營，2020年第一季度走向量產(chǎn)。

Segway室外配送機(jī)器人X1則是能為用戶提供樓到樓之間送達(dá)服務(wù)的室外配送機(jī)器人，它采用了先進(jìn)的路徑規(guī)劃算法及動(dòng)態(tài)障礙物規(guī)避算法，使用視覺+激光雷達(dá)+慣性導(dǎo)航的數(shù)據(jù)融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，保證高效、安全、可靠的送達(dá)服務(wù)。服務(wù)場景包括封閉園區(qū)，工業(yè)園，城市道路非機(jī)動(dòng)車道等。Segway室外配送機(jī)器人X1將在2020年1月向首批合作伙伴啟動(dòng)試商用運(yùn)行。

技術(shù)支撐入局萬億市場 AI未來發(fā)展的局中局

本次發(fā)布會(huì)，無疑標(biāo)志著九號(hào)機(jī)器人正式挺近一個(gè)規(guī)模高達(dá)萬億的AI應(yīng)用市常而對于這個(gè)市場的占領(lǐng)，最終還是要取決于技術(shù)，對于九號(hào)機(jī)器人來說，剛好是其最為擅長的。早在2014年就已開始在服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域布局，組建“機(jī)器人研發(fā)中心”，積極開展“平衡車+人工智能”的研發(fā)，積累了強(qiáng)大的自平衡控制技術(shù)、雙余度熱備份電機(jī)控制技術(shù)、電池管理技術(shù)、深度視覺定位及導(dǎo)航技術(shù)、自動(dòng)跟隨技術(shù)、機(jī)器人軌跡規(guī)劃和運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、基于視覺的自主充電技術(shù)等機(jī)器人方面的核心技術(shù)。

Segway室外配送機(jī)器人X1

所以，在機(jī)器人運(yùn)載能力、導(dǎo)航能力、規(guī)模化能力方面，九號(hào)機(jī)器人的技術(shù)已經(jīng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢，且有足夠的板凳深度。當(dāng)九號(hào)機(jī)器人將視覺定位及導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用到共享滑板車上，它就具有了半自動(dòng)駕駛能力，可以在城市里自動(dòng)行駛，自主到達(dá)用戶所在地和充電點(diǎn)。

硬件、軟件、數(shù)據(jù)“三效合一”，遠(yuǎn)程遙控，7*24小時(shí)待命；多機(jī)調(diào)度，有效緩解高峰壓力。九號(hào)機(jī)器人堅(jiān)持“不止于行”的理念，試圖“將輪子帶入千萬個(gè)家庭”。

從平衡車到電動(dòng)滑板車，再到商用服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域，九號(hào)機(jī)器人一直在探索創(chuàng)新的末端智能交通和末端智能運(yùn)載領(lǐng)域。本次發(fā)布的電動(dòng)滑板車及機(jī)器人產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了短交通&機(jī)器人服務(wù)領(lǐng)域的雙重融合，為短交通出行及配送行業(yè)開辟出全新的應(yīng)用場景。走出新路子，顛覆傳統(tǒng)模式，把“服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)”解讀為“運(yùn)載+AI”，以全新的視角切入日常生活，奠定了智能服務(wù)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的基石。

在筆者看來，盡管智能服務(wù)機(jī)器人市場仍處于待開發(fā)的階段，但九號(hào)機(jī)器人把握了適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，趁早布局、贏取先機(jī)。但，先機(jī)到手后，還有一系列亟待解決的問題擺在九號(hào)機(jī)器人面前，如安全問題，機(jī)器人路權(quán)問題，隱私問題等等。如何通過技術(shù)，將一個(gè)又一個(gè)的難題更好的解決，或許是九號(hào)機(jī)器人之后發(fā)展所需要考慮的問題，沒有之一。