上海燃料電池汽車商業(yè)化促進中心秘書長張焰峰在5日舉辦的2019第二屆上海國際氫能與燃料電池交通應用大會上透露，《長三角燃料電池汽車一體化示范實施方案》將在9月下旬正式發(fā)布，涉及上海、南通、如皋、常熟四個城市。

據(jù)悉，該實施方案的宗旨是，以區(qū)域、地方特點、應用場景、企業(yè)類別和集中度，細化加氫站配置和落地運營企業(yè)。

根據(jù)實施方案，在即將到來的2020年-2022年，長三角燃料電池汽車一體化示范區(qū)以加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡化為主體，打通燃料電池汽車互通路徑，最終形成區(qū)域協(xié)同和示范效應。該示范實施方案將是國內(nèi)首個以氫片區(qū)為目標的實施方案，將對京津冀、粵港澳灣區(qū)等氫能經(jīng)濟發(fā)展具有借鑒意義和指向性。

據(jù)張焰峰介紹，在氫能產(chǎn)業(yè)方面，2017年上海首先頒布“燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃”，今年8月江蘇省和浙江省相繼頒發(fā)了省級發(fā)展規(guī)劃，蘇州、寧波、常熟、南通、六安等長三角九個城市，都先后頒布了推動氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。

加氫站建設(shè)方面，截至2018年底，上海已建成5座加氫站(其中1座可對外經(jīng)營，另外4座為廠區(qū)內(nèi)用站)，如皋和常熟分別有1座投入運營。2019年底，長三角地區(qū)即將建成的加氫站，上海有3座，如皋、張家港、鹽城、六安各1座。

從園區(qū)經(jīng)濟角度來看，截至今年8月底，全國各地區(qū)共有29個氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，主要集中在經(jīng)濟發(fā)達的東南沿海地區(qū)，江蘇、浙江、廣東、上海最為積極。

長三角地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)量最多，共有14個；華中地區(qū)有3個氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)；華南地區(qū)5個氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)；華北地區(qū)4個氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)；東北地區(qū)2個氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)；西南地區(qū)1個產(chǎn)業(yè)園區(qū)；西北地區(qū)目前尚未出現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

張焰峰表示，目前，長三角26個城市，已經(jīng)具備了相對成熟的氫能經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)，構(gòu)建了相對完善的氫能經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，從氫氣的制、加、儲、運(如蘇州競力、上海舜華、國富氫能、氫楓能源等)，到燃料電池核心零部件和系統(tǒng)(如捷氫科技、重塑科技、神力科技、弗爾賽、氫璞創(chuàng)能等)，到整車企業(yè)(如上汽、申龍、申沃，南京金龍、江蘇奧新、安徽安凱等)。

根據(jù)《長三角氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展白皮書》的統(tǒng)計，截至2019年4月，長三角氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的35家重點企業(yè)中，過半企業(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出較好的產(chǎn)業(yè)化勢頭，其中有6家企業(yè)在2018年收入過億元，15家企業(yè)年收入超過千萬元。這些重點企業(yè)超過74%從事的是氫能和燃料電池的核心技術(shù)，12%從事整車集成，14%集中在工程測試、車輛運營、監(jiān)控平臺和產(chǎn)業(yè)投融資。