步驟1：草圖

開始分析您的設(shè)計時，您需要在一張紙上繪制飛機的3視圖視圖。我建議在一張方格紙上繪制比例尺圖。保持簡單，保持四方形。 Boxy更容易構(gòu)建！這是下面的一個很好的例子。

步驟2：測量

在飛機設(shè)計中，有一些關(guān)鍵措施需要將確定您的飛機是否會飛行。這些措施是靜態(tài)余量（SM），重心（CG），水平穩(wěn)定器體積（VH），垂直穩(wěn)定器體積（VV）和立方翼載荷（CWL）。功率重量比（P/W）和推力重量比（T/W）非常重要。

要找到這些關(guān)鍵措施，我們必須首先找到其他一些措施。這些措施將是主翼，水平和垂直穩(wěn)定器的尺寸和面積，空氣動力學(xué)中心（AC），中性點（NP）以及兩個中心之間的距離。不用擔(dān)心AC和NP，我將向您展示如何找到它們！

查找面積和尺寸時，關(guān)鍵的是標(biāo)注的尺寸A（根弦），B（半跨度） ，＆C（Tip Chord），在下圖中；

步驟3：找到空氣動力學(xué)中心（AC）

這些記錄的尺寸和區(qū)域我們現(xiàn)在轉(zhuǎn)到尋找空氣動力中心。

AC是機翼上所有空氣動力作用的地方。它像CG，但用于空氣。下面是如何通過平均空氣動力學(xué)弦（MAC）或幾何平均弦（GMC）查找機翼面板AC的圖形表示。此方法適用于大多數(shù)機翼，無論是否為錐形。取您之前發(fā)現(xiàn)的長度，并在根弦（A）的前面和后面添加小和弦小節(jié)（C）。接下來在根弦（C）的前面和后面添加根弦（A）。從新創(chuàng)建的線的每一端繪制一條對角線，并找到兩條線相交的位置。現(xiàn)在，如下圖所示測量GMC的距離。記下這個長度，這很重要！

找到GMC后，從前緣取該距離的25％（1/4），并追溯至機翼板的根部。這一點是機翼面板的空氣動力學(xué)中心。

步驟4：找到中性點（NP）

下一步停止，中性點！ （NP）

找到所有機翼面板的AC，我們可以找到您飛機的NP。 NP就像整個飛機的AC。

在準(zhǔn)備好圖紙后，測量L（主翼和水平刺刀的AC之間的距離），并在兩個區(qū)域之外使用它來查找長度。 D.等式在下面的圖片中的三個中間列出?，F(xiàn)在，我們可以使用D通過從L減去NP來找到NP的位置。

步驟5：使用靜態(tài)邊距（SM）查找重心（CG）

太棒了！現(xiàn)在我們可以找到重心（CG）的位置。

這是通過確定靜態(tài)邊距來找到的。靜態(tài)裕度是衡量飛機穩(wěn)定性的指標(biāo)。通常，SM是基于GMC或MAC長度的距離。大多數(shù)飛機的SM為MAC的5％至15％，這意味著CG在NP前面為5％MAC至15％MAC。靜態(tài)裕度為5％的平面的穩(wěn)定性受到限制，而15％的穩(wěn)定性則很高。切勿將CG放在NP后面?。。?！只是不要這樣做！您已被警告。

步驟6：計算水平尾部體積（HV）

太棒了！

我們找到NP，AC和CG。下一步是什么？尾巴卷！這些是什么？它們是穩(wěn)定劑有效性的量度。我們將從水平穩(wěn)定器開始。使用面積，長度和MAC，使用下面第一張圖片頂部的方程式來找到水平穩(wěn)定器體積（VH）。典型值在0.35至0.8之間。 .35效果不佳，.8效果超級好。

步驟7：計算垂直尾部體積（VV）

現(xiàn)在，我們可以繼續(xù)查找垂直穩(wěn)定器體積（VV）。下面是如何查找VV的照片。

再次使用面積和距離，使用上面列出的公式，找到VV。 VV的典型值介于.02和.05之間。再次，.02是無效尾部，而.05是超級有效尾部。

步驟8：計算立方翼載荷（cWL）

哇，所以實際上我們快完成了。恭喜！最后但并非最不重要的是一個小秘密，稱為立方翼載荷（CWL）。 CWL是常規(guī)2D機翼裝載的負責(zé)任大哥。我什么意思該值不會隨比例更改，這意味著如果要具有相同的飛行特性，則完整比例的平面和同一平面的模型版本應(yīng)具有相同的CWL。為了找到這個，它有點棘手。請使用下面的公式來提供幫助。 WCL等于飛機的重量除以機翼面積乘以機翼面積的平方根。

類似飛機的WCL范圍決定了其飛行能力。以下是這些值的簡短列表；

0-4盎司/英尺^ 3 =滑翔機

4-7盎司/英尺^ 3 =訓(xùn)練鞋

7-13盎司/英尺^ 3 =運動/特技飛行

13+ oz/ft ^ 3 =賽車

根據(jù)您要設(shè)計的飛機類型，選擇一個值來用它來找到飛機的重量（盎司）。這將為您確定飛機起飛前的重量目標(biāo)！我的意思是指安裝了電池或燃料的全部加重（AUW）。選擇電子設(shè)備后，從找到建議的機身重量開始倒退是很好的選擇。

步驟9：確定電源要求

談到電子產(chǎn)品，這是最后一條信息，可幫助確保您的飛機飛行。功率是模型飛機的重要因素。這是飛機設(shè)計中要考慮的兩個重要比例。這些是提到的功率重量比（P/W）和推力重量比（T/W）。有一個一般的P/W范圍決定性能。它在下面列出；

25 W/lb =水平飛行的最小值

50 W/lb =教練或休閑飛行

75 W/lb =運動/特技飛行

100 W/lb =激進特技飛行

150 W/lb = 3D特技飛行

200 W/lb =無限的高速垂直飛行

使用電動機的規(guī)格來查找系統(tǒng)的功率（功率），并將其用于確定P/W。例如，當(dāng)我在3S Lipos上運行時，我使用的某個電動機的額定功率為150W。我將150W功率除以飛機的AUW。

現(xiàn)在，我們進行最后的測量。哇，這么多的工作，但只剩下一點點，直到您開始建筑！如果您的設(shè)計不完善，請重新設(shè)計。但是，一旦確認所有其他措施，以幫助選擇支柱或動力系統(tǒng)，則建議的靜態(tài)信任權(quán)重比約為0.50。這將有助于確保您有足夠的動力在天空中供電，而不會像磚頭一樣掉落。使用來自電機制造商，飛行伙伴或電子計算器的數(shù)據(jù)來幫助解決這一問題。除此之外，還有周末戰(zhàn)士的飛機設(shè)計。

這就是所有人！

第10步：結(jié)論

我希望你從這篇文章中獲得一些很好的信息。它總結(jié)了我對飛機設(shè)計的理解，并希望對其他飛機設(shè)計有所幫助。

現(xiàn)在，下一步就是您進行創(chuàng)作了！我會建議使用類似于timcarlielle和tak145的方形泡沫和膠帶方法，就像在此處按照說明進行操作一樣。