近年來新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展，逐漸開始走向成熟。一些之前并沒有出現(xiàn)在大眾視野當(dāng)中的技術(shù)也開始被應(yīng)用了起來，比如輪轂電機。那么到底什么是輪轂電機呢？應(yīng)用在新能源車型當(dāng)中又能起到怎樣的作用呢？

首先，所謂的輪轂電機就是車輪內(nèi)裝電機技術(shù)。也就是將動力、傳動裝置和制動裝置整合在一起放入車輪內(nèi)部，直接驅(qū)動車輪行駛。這種技術(shù)保時捷在100多年前就曾經(jīng)用過，但是由于運營成本高而且維護麻煩，技術(shù)問題難以攻克等原因而放棄了。目前主要應(yīng)用在電動摩托車當(dāng)中，只有很少的一部分應(yīng)用在了新能源車型當(dāng)中。主要原因就是因為輪轂電機自身重量比較大，放在車輪當(dāng)中會對汽車的懸掛系統(tǒng)造成很大不便，甚至影響到汽車的操控性能。

其次，除去技術(shù)難題來看，如果能夠使用輪轂電機來進行驅(qū)動，將會給新能源汽車驅(qū)動方式提供一種新的思路。輪轂電機的使用可以讓車輛結(jié)構(gòu)變得更加簡單，而且布局相對也比較靈活方便。不需要加入復(fù)雜的機械傳動系統(tǒng)，自然也就減少了造車成本，甚至可以說降低了新能源造車的門檻。不僅有助于新能源汽車的成本控制，也能夠促進車企精進技術(shù)，提高核心競爭力和產(chǎn)品質(zhì)量。

最后，輪轂電機擁有著效率高，操控靈活等優(yōu)點。主要原因是一方面可以減少變速器以及驅(qū)動軸等結(jié)構(gòu)，減輕車身重量，減少輸出功率，另一方面可以減少因為摩擦和熱量傳導(dǎo)所浪費的動力，從而更高效的驅(qū)動汽車前進。根據(jù)相關(guān)的研究統(tǒng)計，輪轂電機的應(yīng)用能夠使新能源車型的續(xù)航里程增加10%以上，而且讓四輪獨立驅(qū)動成為可能，也就是說未來的汽車可以完成更多高難度動作，甚至實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向以及橫向平移，充滿了科技感和未來感。

綜上來看，雖然輪轂電機存在著很多的優(yōu)勢，但是就目前的技術(shù)而言想要廣泛應(yīng)用在新能源車型當(dāng)中還是比較困難的。不過這也無法妨礙輪轂電機成為新能源汽車驅(qū)動方式的一種新的可能。