電動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥在控制形式上是通過(guò)閥門開啟角度大小來(lái)實(shí)現(xiàn)控制開度和截面面積?？刂七^(guò)程是在電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，不斷以線性電阻值反饋給控制單元，控制單元根據(jù)測(cè)量值和電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的反饋電阻值進(jìn)行比對(duì)和判斷，發(fā)出控制信號(hào)到達(dá)目標(biāo)位置即刻停止動(dòng)作的原理。下面一起來(lái)了解怎樣應(yīng)對(duì)氣電動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥的振動(dòng)與噪聲？

首先應(yīng)避免小開度工作，電動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥開度太小，致使節(jié)流口處流速增大，壓力迅速減小，流體流經(jīng)閥門很容易形成閃蒸和氣蝕，閥門小開度時(shí)導(dǎo)致汽蝕造成的危害一定不要忽視。

電動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥其次應(yīng)采用多級(jí)分配壓降。防止汽蝕的產(chǎn)生最有效辦法就是使閥門內(nèi)各級(jí)壓降都小于發(fā)生汽蝕的最小壓差，即臨界壓差。當(dāng)控制閥所要承受的壓差遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于臨界壓差時(shí)，可采用多級(jí)減壓的結(jié)構(gòu)形式。

在設(shè)計(jì)多級(jí)節(jié)流電動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥時(shí)，使每一級(jí)節(jié)流所承受的壓差要小于允許壓差，這樣每一級(jí)都消耗一部分能量，使得下一級(jí)的人口壓力相對(duì)較低，減小了下一級(jí)的壓差，壓力恢復(fù)低，這樣可減少節(jié)流部位的流速，避免汽蝕的產(chǎn)生和減少汽蝕的作用。當(dāng)然，如果工況系統(tǒng)不宜與多級(jí)減壓結(jié)構(gòu) ， 也可采用節(jié)流套筒的結(jié)構(gòu)。

最后，氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥應(yīng)規(guī)劃合理的開車工藝。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的開車工藝對(duì)調(diào)節(jié)閥的使用情況至關(guān)重要 ， 對(duì)于工作壓力較高而前后壓差較低的調(diào)節(jié)閥更是如此。

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