據(jù)外媒報(bào)道，上周奔馳新款旗艦純電動(dòng)轎車的諜照已經(jīng)被捕捉到，這標(biāo)志著戴姆勒正逐步向整個(gè)電動(dòng)產(chǎn)品系列邁進(jìn)，然而就在奔馳“暗度陳倉”的同時(shí)，全世界的目光都還停留在特斯拉的Cybertruck上。這款EQS再加上之前的EQC跨界SUV，說明奔馳正在為電氣化戰(zhàn)略鋪平道路，正面應(yīng)戰(zhàn)特斯拉。

奔馳EQS電動(dòng)轎車渲染圖

奔馳EQS的尺寸介于奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)之間，理論上來說，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是特斯拉Model S，但是和Model 3的銷量比起來，Model S的威脅就不算什么了。

為什么每一個(gè)汽車制造商在推出新車的時(shí)候都要針對(duì)特斯拉呢？因?yàn)樘厮估瓗缀跻呀?jīng)統(tǒng)治了電動(dòng)車行業(yè)，在美國(guó)，Model 3的銷量超過了奔馳C級(jí)和寶馬3系銷量的總和——而且還是在賣得更貴的情況下。

2019年1-10月全球電動(dòng)車銷量統(tǒng)計(jì)

從2019年1月到10月，特斯拉Model 3全球交付量已經(jīng)超過了22萬輛，以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于其他車型（價(jià)格更高的情況下），得益于國(guó)內(nèi)的龐大市場(chǎng)，北汽新能源EU系列和比亞迪元分列第2、3名，然而這兩者的銷量總和加起來還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及Model 3。

奔馳EQC SUV將在2020年正式推出，緊接著就是這款EQS轎車。據(jù)悉，奔馳EQS轎車的續(xù)航里程大約在480公里左右，基礎(chǔ)版本提供400馬力的動(dòng)力，AMG版本動(dòng)力系統(tǒng)可達(dá)600馬力。
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