有越來越多的跡象表明，奧迪準備將中國最大的汽車制造商上汽加入自己的制造合作伙伴名單中。這家德國高端品牌正努力奪回被奔馳和寶馬奪走的中國市場份額。

奧迪母公司大眾和上汽在中國招標采購網(wǎng)站上發(fā)布的一份文件顯示，這兩家公司邀請許多零部件生產(chǎn)商競標成為奧迪A7L車型的零部件供應(yīng)商。據(jù)悉，奧迪正計劃生產(chǎn)這一車型。根據(jù)12月2日發(fā)布的聲明，有興趣的投標人可以在12月9日前獲得招標文件。

這份文件表明，大眾和上汽就奧迪的長期談判已經(jīng)取得進展，雙方將為建立供應(yīng)鏈奠定基礎(chǔ)。迄今為止，奧迪在中國的唯一制造合作伙伴是一汽。

奧迪經(jīng)銷商們在2017年2月表示，一旦這家德國汽車制造商在中國的年銷量達到100萬輛，他們將不再反對成立第二家合資企業(yè)。去年奧迪在中國的銷量僅略高于66.3萬輛，略高于戴姆勒旗下奔馳的65.3萬輛。寶馬售出約64萬輛汽車，其中包括迷你車。

上汽董事長陳虹今年5月對股東們表示，上汽和大眾一直在進行談判，以擴大合作范圍，將奧迪納入其中。雙方已就合作生產(chǎn)的車型提出了初步計劃。

上世紀80年代末，一汽進入中國，并在初期占據(jù)了領(lǐng)先地位。此后，奧迪銷量上升。然而，奧迪2015年在華銷量出現(xiàn)逾25年來的首次年度下滑，而馳和寶馬則憑借新設(shè)計贏得了消費者。

本周一上汽對彭博新聞社表示，該公司將在明年適當(dāng)?shù)臅r候向媒體通報與奧迪的合作計劃，但拒絕透露細節(jié)。奧迪在中國的一位代表沒有立即回復(fù)尋求置評的電話和電子郵件，德國的一位發(fā)言人也拒絕置評。