隨著互聯(lián)網業(yè)務的高速發(fā)展，對構建互聯(lián)網基礎架構的網絡設備提出了更高要求，例如容量、性能、擴展性以及QoS等諸多關鍵特性，而這往往是由其所采用的硬件架構決定的。以框式核心交換機為例，先后出現了多種硬件架構，而現在最為常用的有三種：Full-Mesh交換架構、Crossbar矩陣交換架構和基于Cell的CLOS交換架構。本文將通過對這三種硬件架構、報文轉發(fā)流程等原理的分析，全面剖析三種架構的優(yōu)劣勢。

名詞解釋

架構說明

圖1：Full-Mesh架構圖

如圖1所示，所有業(yè)務線卡通過背板走線連接到其它線卡，因為Full-Mesh不需要外部的交換芯片，而是任意兩個節(jié)點間都有直接連接，故得名全連接。

由于各線卡需要Full-Mesh互聯(lián)，一個節(jié)點數為N的Full-Mesh，連接總數為【N×（N-1）】÷2，所以隨著節(jié)點數量增加連接總數也急劇上升，因而可擴展性較差，僅適用于槽位數量較少的核心設備。

報文轉發(fā)流程

1.報文從線卡進入，跨卡報文送到與目的線卡連接的背板通路；

2.報文到達目的線卡。

Crossbar

架構說明

圖2:Crossbar架構圖

如圖2所示，業(yè)務線卡通過背板走線連接到Crossbar芯片上，Crossbar芯片集成在主控引擎上。

圖3:Crossbar芯片架構

Crossbar芯片架構如圖3所示，每一條輸入鏈路和輸出鏈路都有一個CrossPoint，在CrossPoint處有一個半導體開關連接輸入線路和輸出線路，當來自某個端口的輸入線路需要交換到另一個端口的輸出點時，在CPU或交換矩陣的控制下，將交叉點的開關連接，數據就被發(fā)到另一個接口。

簡單地說，Crossbar 架構是一種兩級架構，它是一個開關矩陣，每一個CrossPoint都是一個開關，交換機通過控制開關來完成輸入到特定輸出的轉發(fā)。如果交換具有N個輸入和N個輸出，那么該Crossbar Switch就是一個帶有N*（N-1）≈N？個CrossPoint點的矩陣，可見，隨著端口數量的增加，交叉點開關的數量呈幾何級數增長。對于Crossbar芯片的電路集成水平、矩陣控制開關的制造難度、制造成本都會呈幾何級數增長。所以，采用一塊Crossbar交換背板的交換機，所能連接的端口數量也是有限的。

報文轉發(fā)流程

無緩存Crossbar

每個交叉點沒有緩存，業(yè)務調度采用集中調度的方式，對輸入輸出進行統(tǒng)一調度，報文轉發(fā)流程如下：

1.報文從線卡進入，線卡先向Arbiter請求發(fā)送；

2.Arbiter根據輸出端口隊列擁塞情況，決定是否允許線卡發(fā)送報文到輸出端口；

3.報文通過Crossbar轉發(fā)到目的線卡輸出端口。

由于是集中調度，所以仲裁器的調度算法復雜度很高，擴展性較差，系統(tǒng)容量大時仲裁器容易形成瓶頸，難以做到精確調度。

緩存式Crossbar

最早的緩存式Crossbar只有交叉節(jié)點帶緩存，而輸入端是無緩存的，被稱為”bus matrix”，后來，CICQ的概念被引入，即在輸入端用大的Input Buffer，在中間節(jié)點用小的CrossPoint Buffer。

這種結構采用分布式調度的方式進行業(yè)務調度，即輸入和輸出端都有各自的調度器，報文轉發(fā)流程如下：

1.報文從線卡進入，輸入端口通過特定的調度算法（如RR算法）獨立地選擇有效的VOQ；

2.將VOQ隊列頭部分組發(fā)送到相應的交叉點緩存；

3.輸出端口通過特定的算法在非空的交叉點緩存中選擇進行服務。

由于輸入和輸出的調度策略相互獨立，所以很難保證交換系統(tǒng)在每個時隙整體上達到最佳匹配狀態(tài)，并且調度算法復雜度和交換系統(tǒng)規(guī)模有關，限制了其擴展性。

CLOS

架構說明

圖4:CLOS架構圖

如圖4所示，每塊業(yè)務線卡和所有交換網板相連，交換芯片集成在交換網板上，實現了交換網板和主控引擎硬件分離。CLOS架構是一種多級架構，每個入口級開關和每個中間級開關之間只有一個連接，并且，每個中間級開關正好連接到每個出口級開關，這種架構的優(yōu)點是可以通過多個小型Crossbar 開關來實現大量輸入和輸出端口之間的連接，CrossPoint數量級別低于Crossbar架構的N的2次方，降低了芯片實現難度。

報文轉發(fā)流程

基于Cell的動態(tài)負載

1.入方向線卡將數據包切分為N個cell，其中：N=下一跳可用線路數量；

2.交換網板采用動態(tài)路由方式，即根據下一級各鏈路的實際可用交換能力，動態(tài)選路和負載均衡，通過多條路徑將分片發(fā)送到出方向線卡；

3.出方向線卡重組報文。

動態(tài)負載關鍵點在于能負載分擔地均衡利用所有可達路徑，由此實現了無阻塞交換。

CLOS架構交換機的分類

非正交背板設計

圖5：非正交背板

如圖5所示，業(yè)務線卡與交換網板互相平行，板卡之間通過背板走線連接。

背板走線會帶來信號干擾，背板設計也限制了帶寬的升級，同時，背板上PCB的走線要求很高，從背板開孔就成了奢望，這直接導致純前后的直通風道設計瓶頸一直無法突破。

正交背板設計

圖6：正交背板

如圖6所示，交換機線卡與交換網板分別與背板對接。

同非正交背板設計一樣，背板帶寬限制了帶寬的升級，同時也增加了散熱的難度。

正交零背板設計

圖7：正交零背板

如圖7所示，業(yè)務線卡與交換網板互相垂直，背板走線為零，甚至無中板。

正交設計能減少背板走線帶來的高速信號衰減，提高了硬件的可靠性，無背板設計能夠解除背板對容量提升的限制，當需要更大帶寬的時候，只需要更換相應板卡即可，大大縮短業(yè)務升級周期，并且因為沒有了背板的限制，交換機直通風道散熱問題迎刃而解，完美匹配數據中心機房空氣流的走向，形成了貫穿前后板卡的高速、通暢的氣流。

總結

下表將對以上三種架構做出總結：

對于高端機架式交換機，以Crossbar交換架構和CLOS交換架構為主。其中CLOS交換架構是當前大容量數據中心核心交換機的理想架構。銳捷網絡RG-N18000-X系列交換機基于無阻塞的CLOS架構，并且首次采用“零背板”技術，在提供高效、穩(wěn)定交換服務的同時，可實現未來10年網絡可持續(xù)平滑升級。

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