12月16日，全長648公里縱貫川滇黔三省，有著“世界首條山區(qū)高速鐵路”之稱的成貴高鐵全線開通運營。

中國鐵塔聯(lián)合三家運營商與高鐵主體工程“同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步施工、同步驗收”通信公網(wǎng)覆蓋項目，歷時兩年多建設(shè)完成正式投入使用，實現(xiàn)全線2G/3G/4G 信號全覆蓋，并為5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋充分預(yù)留了資源。

據(jù)悉，成貴高鐵是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，中國鐵塔建成544座宏基站、187段隧道內(nèi)分布式基站系統(tǒng)、293座場坪站。

在四川段針對大量短隧道的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，中國鐵塔通過紅線內(nèi)外統(tǒng)一規(guī)劃，合理設(shè)置場坪站，降低了工程建設(shè)成本。為減少切換，將連續(xù)短隧道群的隧道和場坪設(shè)為同一個小區(qū)，傳輸從同一個引入光交箱接入，降低紅線外傳輸投資。中國鐵塔四川省分公司的建設(shè)人員介紹，隧道出入口外建設(shè)場坪站的作用，是為了實現(xiàn)高鐵在進(jìn)出隧道時信號無縫切換，但隧道出入口的地理條件很復(fù)雜，必須依據(jù)周邊地形地貌設(shè)計建設(shè)方案。比如有的斷崖的地方容易引發(fā)山體滑坡，通常會修建護(hù)坡和隔離防護(hù)帶，他們就因地制宜在隔離防護(hù)帶的墻邊上安裝3米附墻抱桿，依墻而建。

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