日前，保時(shí)捷公布正在研發(fā)四電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并將用于未來(lái)的純電動(dòng)SUV車(chē)型中。該系統(tǒng)不僅每個(gè)車(chē)輪都由單獨(dú)的電機(jī)提供動(dòng)力，而且將配備計(jì)算速度更快的軟件，能夠使電機(jī)迅速的響應(yīng)，以控制車(chē)身穩(wěn)定。

『配圖為保時(shí)捷Taycan Turbo S』

保時(shí)捷工程師正在研發(fā)一種全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)與Taycan的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)不同的是，由四臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，也就是說(shuō)每個(gè)車(chē)輪將有單獨(dú)的電機(jī)提供動(dòng)力，能夠?yàn)檐?chē)輛提供更好的動(dòng)力性能。目前，保時(shí)捷Taycan Turbo S版本車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間僅為2.8秒，而新的四電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也許可以超越這個(gè)成績(jī)。

除了加速性能會(huì)更加出色外，在彎道和雪地中的車(chē)身控制方面，該系統(tǒng)將有更出色的表現(xiàn)。保時(shí)捷將基于這款四電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)車(chē)身穩(wěn)定策略軟件，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度或者策劃的情況時(shí)，通過(guò)控制不同車(chē)輪的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)身姿態(tài)的修正與控制。

保時(shí)捷表示，利用動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行穩(wěn)定性控制，要比傳統(tǒng)ESC系統(tǒng)的響應(yīng)速度快很多、精準(zhǔn)度也要高很多，特別是對(duì)于純電動(dòng)SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，效果也會(huì)更好，讓越野和脫困。但是該系統(tǒng)何時(shí)能夠正式運(yùn)用在車(chē)輛上，以及裝配該系統(tǒng)的純電動(dòng)SUV何時(shí)推出？官方并未給出任何相關(guān)信息。

不過(guò)，這套系統(tǒng)的研發(fā)，早在兩年之前就已經(jīng)開(kāi)始了，目前軟件部分的測(cè)試也已經(jīng)基本進(jìn)入尾聲。由于該系統(tǒng)所有的參數(shù)信息采集，都是基于量產(chǎn)車(chē)中現(xiàn)有的傳感器實(shí)現(xiàn)的，所以外媒推測(cè)該系統(tǒng)可能適用于所有四電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。且保時(shí)捷表示，該系統(tǒng)還適用于其它形式的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。