（文章來源：中關村在線）
特斯拉與寧德時代就電池供應進行商討，計劃使用無鈷電池技術投入生產線。業(yè)內人士表示磷酸鐵鋰電池或將重新回歸新能源汽車動力電池的主流地位。受此影響，在中國電動汽車百人會論壇上，發(fā)布刀片電池（基于磷酸鐵鋰技術研發(fā)）的比亞迪，在2月20日開盤便迎來了股票大漲。

歷經10年的發(fā)展，中國已然成為全球最大新能源汽車制造和消費國。最近幾年，受到國家相關政策的影響，具有高能量密度優(yōu)勢的三元鋰電池得到了更多應用。電動車動力電池的線路在發(fā)生變化，從單純追求高密度，往高安全和長壽命方向發(fā)展。

目前大多使用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰等的三元鋰電池，由于含鈷鋰電池能量密度一般較無鈷的磷酸鐵鋰電池更高，能帶來更更高的續(xù)航能力。但由于材料較為活潑且燃點較低，三元鋰電池安全性一般不如磷酸鐵鋰電池。除了安全性較差以外，三元鋰電池的成本也更為高昂。

當安全和壽命取代能量密度，成為新能源汽車行業(yè)的普世評價標準，更安全、更可靠的磷酸鐵鋰動力電池也就擁有了更多可能。尖端品牌開始重新思考如何平衡動力電池在能量密度、充電效率和安全系數(shù)三者之間的關系。刀片電池采用長電芯方案，可以極大提升電芯的成組效率，不僅重量能量密度大幅提升，體積能量密度提升也高達50%，續(xù)航里程幾乎可以比肩三元鋰電池。

作為新能源汽車行業(yè)的翹楚，比亞迪在三元鋰電池大規(guī)模發(fā)展之際，磷酸鐵鋰電池的發(fā)展并未停滯不前。憑借對行業(yè)深刻理解的戰(zhàn)略前瞻，深耕領域多年、具有強大創(chuàng)新能力和深厚技術積累的比亞迪，基于其領先全球的磷酸鐵鋰電池技術，交出了“刀片電池”這一答案。

在戰(zhàn)略上，比亞迪始終堅持兩條腿走路，磷酸鐵鋰和三元鋰共同作為動力電池主要方向。對安全的看重更為“刀片電池”的開拓打下了基石。

在比亞迪內部，安全是被定義為最高級別的，不允許出現(xiàn)任何安全問題。比亞迪獨創(chuàng)的七維四層防護體系，全方位有效的保護電池安全?；诹姿徼F鋰技術的刀片電池安全性保障更加突出，比亞迪將再一次定義全球動力電池安全新標準。此外在使用壽命方面，刀片電池相比三元鋰電池同樣具有無可比擬的優(yōu)勢。汽車動力系統(tǒng)專家、中國科學院院士歐陽明高評價，“還有壽命和質保，比亞迪電動大客車現(xiàn)在已經提出10年100萬公里的質保，在商用車領域這已經非常高了。

作為以電池起家，又深耕新能源汽車領域多年并且緊密關注消費者需求的比亞迪，在新一輪的動力電池和新能源汽車之爭中，再次展現(xiàn)了自己的實力，在新能源汽車動力電池領域的發(fā)展方向上把握的十分到位，持續(xù)引領全球新能源汽車技術和產品的變革。磷酸鐵鋰電池在比亞迪漢上的升級應用也將加速行業(yè)技術革新。
（責任編輯：fqj）