電梯是人們接觸和使用最頻繁的特種設(shè)備，我國已保有電梯561萬臺(tái)，電梯保有量、年產(chǎn)量和新增量均為世界第一。不過，作為建筑中負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)人員升降的重要設(shè)施，電梯的安全問題受到的關(guān)注度一直不高。

電梯事故的三大誘因

總結(jié)近年來發(fā)生的電梯事故，主要有一下三個(gè)方面：

一是電梯設(shè)計(jì)與制造問題，尤其老式電梯，容易出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常、精度不夠、配件質(zhì)量不過關(guān)等問題；二是安裝原因，電梯安裝需要由相應(yīng)安裝資質(zhì)的安裝隊(duì)承擔(dān)，但實(shí)際情況是，有小部分工程被層層轉(zhuǎn)包，最終由資質(zhì)不足的隊(duì)伍承擔(dān)，其安裝質(zhì)量和安全性可想而知；三是使用與維護(hù)原因，電梯安防設(shè)施一般是設(shè)置在外側(cè)的消防開關(guān)、梯內(nèi)監(jiān)控、緊急通話裝置。若電梯運(yùn)維工作不及時(shí)，一旦線路發(fā)生故障，這些裝置也不一定能夠使用，而在維保方面，電梯維保不到位、缺乏技術(shù)保障，使用單位不及時(shí)更換磨損零部件等情況比較常見。

電梯物聯(lián)網(wǎng)助力解決安全問題

電梯物聯(lián)網(wǎng)就是為了解決目前電梯安全問題而提出的概念。電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集部分、數(shù)據(jù)傳輸部分、中心處理部分以及應(yīng)用軟件共同構(gòu)成，從而實(shí)現(xiàn)了各相關(guān)單位對電梯實(shí)時(shí)有效的監(jiān)管維護(hù)。

電梯控制器可以電梯進(jìn)行24小時(shí)全天候的數(shù)據(jù)監(jiān)控，對數(shù)據(jù)進(jìn)行長時(shí)間的存儲(chǔ)，同時(shí)植入了智能的故障分析系統(tǒng)和故障預(yù)防系統(tǒng)，實(shí)時(shí)記錄所有監(jiān)控點(diǎn)的通斷狀態(tài)，自動(dòng)判斷出故障類型全部記錄，并將異常狀況反饋到公司物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心。通過這一平臺(tái)，工作人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)，進(jìn)行遠(yuǎn)程測試、緊急報(bào)警等功能，而電路出現(xiàn)故障導(dǎo)致設(shè)備損壞也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

當(dāng)然，保障電梯的運(yùn)行維護(hù)也需要建立日常檢查和定期報(bào)檢制度，及時(shí)清查并處理出現(xiàn)的安全隱患，同時(shí)對電梯乘坐制定相關(guān)規(guī)定，例如禁止在電梯內(nèi)打鬧，嚴(yán)禁使用電梯運(yùn)輸危險(xiǎn)物品等。

提升附加值 保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展

在國家物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展政策的支持鼓勵(lì)下，許多城市嘗試由政府牽頭，相關(guān)部門參與，出臺(tái)政策，投入財(cái)政資金，在政府主導(dǎo)下進(jìn)行本地電梯物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。目前，目前全國各地已經(jīng)紛紛開展試點(diǎn)試驗(yàn)，杭州、重慶、南京、無錫等地區(qū)已經(jīng)制定標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制要求電梯標(biāo)配物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，北京、福州等城市也已經(jīng)開展試點(diǎn)工作。

值得一提的是，以技術(shù)進(jìn)步帶來安全保障的提升后，電梯物聯(lián)網(wǎng)帶來的附加價(jià)值能夠保證行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并進(jìn)入螺旋上升通道，最終實(shí)現(xiàn)滿足人民群眾安全、舒適乘梯需要，滿足監(jiān)管部門加強(qiáng)安全監(jiān)管需要，滿足提升產(chǎn)品質(zhì)量、維保質(zhì)量的需要，滿足整個(gè)電梯行業(yè)良性發(fā)展的需要。