日前，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江在社交媒體稱，比亞迪漢或?qū)⒂?020年第三季度正式上市。而此前消息顯示，該車型有望于今年6月份上市。作為比亞迪旗下一款“重磅之作”，漢整體采用四門轎跑式車身設(shè)計(jì)，并分為混動(dòng)DM和純電動(dòng)EV兩種動(dòng)力車型。

其中，漢EV的設(shè)計(jì)與之前發(fā)布的e-SEED GT概念車十分相似。但漢DM又變回了熟悉的王朝“Dragon Face”設(shè)計(jì)。

據(jù)官方介紹，對(duì)于電動(dòng)車來說，高速行駛時(shí)風(fēng)阻對(duì)能耗的影響尤為突出。以比亞迪漢為例，其風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，該車的純電續(xù)航將增加8公里，所以從漢的設(shè)計(jì)研發(fā)之初，比亞迪就為它定下了嚴(yán)苛的風(fēng)阻系數(shù)目標(biāo)——低于0.235。而這一成績暫列國產(chǎn)車第一。

動(dòng)力部分，漢EV分為單電機(jī)和雙電機(jī)。其中單電機(jī)版車型最大功率222馬力，峰值扭矩330?！っ?，后者則在222馬力電機(jī)的基礎(chǔ)上增加了最大功率272馬力，峰值扭矩350?！っ椎暮箅姍C(jī)。而漢DM車型則配備了最大功率192馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大功率245馬力，峰值扭矩330牛·米的電機(jī)。

值得一提的是，漢EV將配備比亞迪開發(fā)的新一代“刀片電池”（磷酸鐵鋰電池），該電池在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點(diǎn)；同時(shí)還能夠有效解決電動(dòng)車的動(dòng)力電池壽命短、更換費(fèi)用昂貴的局限性。

據(jù)悉，漢EV單電機(jī)版車型的NEDC續(xù)航里程可達(dá)605km，雙電機(jī)版車型的NEDC續(xù)航也達(dá)到550km。

漢EV

漢DM