曝英國(guó)正開發(fā)一艘超大型自動(dòng)駕駛潛艇 可在長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的航行中自動(dòng)離開和返回碼頭
越來越多的國(guó)家開始將自己的武器裝備使用更多的科技，而英國(guó)也不例外，這不他們就花了千萬造了一艘自動(dòng)潛艇。
據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道稱，英國(guó)皇家海軍表示，將投入250萬英鎊以此來開發(fā)一艘超大型自動(dòng)駕駛潛艇。據(jù)悉，這艘全新的測(cè)試潛艇長(zhǎng)度有30米，比波音的Orca eXtra Large Underwater Vehicle（XLUUV）還要大，它將用于研究如何打造和操作為常規(guī)海軍服務(wù)所用的機(jī)器人潛艇。
這種具備自動(dòng)駕駛的潛艇將可以承擔(dān)起監(jiān)視、偵查和反潛戰(zhàn)的工作，從而為載人潛艇增加力量。為了幫助研發(fā)未來的XLUUV，英國(guó)防部已經(jīng)通過國(guó)防和安全加速器（DASA）組織授權(quán)了一份初始價(jià)值100萬英鎊的合同給普利茅斯的MSubs有限公司用于研究建造一艘射程為3000海里的測(cè)試潛艇。
這種自動(dòng)駕駛潛艇將具有高度的隱形能力特別是在沒有船員的情況下，并且可以在長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的航行中自動(dòng)離開和返回碼頭。最終，這樣的潛水艇還將能夠承擔(dān)起跟載人潛艇相當(dāng)?shù)脑S多任務(wù)，而這使得后者有時(shí)間執(zhí)行更重要的任務(wù)。
最關(guān)鍵的是，這種自動(dòng)駕駛潛艇的建造和操作成本也會(huì)比載人潛艇更低。
責(zé)任編輯：wv
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
自動(dòng)駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
791文章
14677瀏覽量
176690
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
VLA能解決自動(dòng)駕駛中的哪些問題？
、語言表達(dá)和動(dòng)作控制這三者整合到一個(gè)統(tǒng)一的模型框架中。 與傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃、控
不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)要求上有何不同？
談到自動(dòng)駕駛，不可避免地會(huì)涉及到自動(dòng)駕駛分級(jí)，美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）根據(jù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與人類駕駛員參與駕駛行為程度的不同，將
自動(dòng)駕駛中常提的ODD是個(gè)啥？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]在自動(dòng)駕駛中，經(jīng)常會(huì)聽到一個(gè)概念，那就是ODD。所謂ODD，全稱為Operational Design Domain，中文常譯為“運(yùn)行設(shè)計(jì)域”或者“作業(yè)域
自動(dòng)駕駛感知不一致是怎么發(fā)生的？
，可能會(huì)造成感知不一致。所謂感知不一致，就是車上不同“眼睛”對(duì)同一件事看法不一致。打個(gè)比方，攝像頭說前面有個(gè)人，激光雷達(dá)回來的點(diǎn)云卻很稀疏，毫米波雷達(dá)也測(cè)到
如何確保自動(dòng)駕駛汽車感知的準(zhǔn)確性？
感知的定義及原理 在聊這個(gè)話題之前，我們先聊一聊感知是什么，自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)就是一個(gè)把外界變成機(jī)器可用信息的工程流水線。感知系統(tǒng)的輸入主要依靠如攝像頭（可見光、近紅外）、激光雷達(dá)（Li
太陽光模擬器 | 在汽車自動(dòng)駕駛開發(fā)中的應(yīng)用
在汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)面臨著復(fù)雜環(huán)境感知的挑戰(zhàn)。光照條件作為影響傳感器性能的關(guān)鍵因素，直接關(guān)系到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。紫創(chuàng)測(cè)控Luminbox太陽光模擬器
卡車、礦車的自動(dòng)駕駛和乘用車的自動(dòng)駕駛在技術(shù)要求上有何不同？
，自動(dòng)駕駛技術(shù)也得到了充足的應(yīng)用，但因應(yīng)用場(chǎng)景不同，技術(shù)的側(cè)重方向也有所區(qū)別。今天就來和大家聊一聊這個(gè)話題。 應(yīng)用場(chǎng)景：開放道路vs封閉場(chǎng)地 首先要理解的是，自動(dòng)駕駛所面對(duì)的環(huán)境決定了它的技術(shù)基礎(chǔ)。乘用車
自動(dòng)駕駛安全基石：ODD
和限制下可以正常工作，是自動(dòng)駕駛安全的核心概念之一。 ? 對(duì)于人類司機(jī)來說，在不同的道路上駕駛的能力也有所區(qū)別，比如新手司機(jī)在一些窄路、山路，或者交通狀況復(fù)雜的道路上可能會(huì)無所適從，人
自動(dòng)駕駛大模型中常提的Token是個(gè)啥？對(duì)自動(dòng)駕駛有何影響？
、多模態(tài)傳感器數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理與決策。在這一過程中，大模型以其強(qiáng)大的特征提取、信息融合和預(yù)測(cè)能力為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了有力支持。而在大模型的中，有一個(gè)
NVIDIA Halos自動(dòng)駕駛汽車安全系統(tǒng)發(fā)布
NVIDIA 整合了從云端到車端的安全自動(dòng)駕駛開發(fā)技術(shù)套件，涵蓋車輛架構(gòu)到 AI 模型，包括芯片、軟件、工具和服務(wù)。 物理 AI 正在為自動(dòng)駕駛和機(jī)器人開發(fā)技術(shù)的交叉領(lǐng)域釋放新的可能性
BlackBerry QNX助力FERNRIDE開發(fā)自動(dòng)駕駛碼頭牽引車解決方案
BlackBerry 有限公司（紐約證券交易所代碼：BB；多倫多證券交易所代碼：BB）旗下的QNX部門今日宣布，F(xiàn)ERNRIDE已選擇QNX OS for Safety解決方案，以提升其功能安全關(guān)鍵型自動(dòng)駕駛碼頭牽引車解決方案的可靠性和功能安全。
為什么聊自動(dòng)駕駛的越來越多，聊無人駕駛的越來越少？
“無人駕駛”與“自動(dòng)駕駛”，傻傻分不清楚？就在之前的一篇文章中，引用了王傳福的一句話，其說的是無人駕駛
沃爾沃與Waabi攜手開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車
沃爾沃自動(dòng)駕駛解決方案公司（V.A.S.）近日宣布與加拿大自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)公司W(wǎng)aabi建立合作伙伴關(guān)系，共同致力于自動(dòng)駕駛卡車解決方案的研發(fā)。
從《自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)規(guī)范》聊高精地圖在自動(dòng)駕駛中的重要性
從技術(shù)、管理和應(yīng)用等多個(gè)維度規(guī)范自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)的生產(chǎn)與使用。 引言 隨著全球范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的加速發(fā)展，自動(dòng)駕駛地圖這一新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施正逐漸成為智能汽車產(chǎn)業(yè)的核心支撐。不同于傳統(tǒng)
自動(dòng)駕駛中常提的魯棒性是個(gè)啥？
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，魯棒性（Robustness）成為評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要指標(biāo)之一。很多小伙伴也會(huì)在自動(dòng)駕駛相關(guān)的介紹中，對(duì)某些功
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論