3月19日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，梅賽德斯-奔馳和寶馬正在增加一系列插電式混合動(dòng)力車，以減少二氧化碳排放量，進(jìn)而滿足歐盟今年更為嚴(yán)格的法規(guī)要求。

據(jù)外媒報(bào)道，奔馳已經(jīng)在旗下C級(jí)緊湊型車型和E級(jí)中級(jí)轎車及旅行版車型產(chǎn)品線中增加了插電式混合動(dòng)力版本。另外，在歐洲，尺寸更小的奔馳A級(jí)和B級(jí)車也使用了插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。到今年年底，梅賽德斯可能會(huì)有20多款插電式混合動(dòng)力車上市銷售。

與此同時(shí)，寶馬將插電式混合動(dòng)力車型擴(kuò)展到3系旅行版，無論是兩驅(qū)版還是四驅(qū)版。

奔馳和寶馬都表示，推出更多的插電式混合動(dòng)力車有助于2020年減少20%的碳排放量。博安咨詢公司（PA Consulting）表示，如果戴姆勒和寶馬不降低當(dāng)前的排放水平的話，它們可能分別面臨9.97億歐元和7.54億歐元的罰款。

但有分析認(rèn)為，寶馬和奔馳（以及其他品牌）從電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力車是一種倒退。

上周，外媒報(bào)道稱，插電式混合動(dòng)力跑車寶馬i8將在下個(gè)月正式停產(chǎn)。此前，該公司一共生產(chǎn)了大約2萬輛i8。最后200輛i8將在德國萊比錫工廠生產(chǎn)，它們的內(nèi)部和外部都進(jìn)行了特殊而獨(dú)特的定制。