（文章來(lái)源：優(yōu)電池平臺(tái)）
隨著各種科技的不斷發(fā)展及節(jié)能減排要求的不斷提升，電動(dòng)汽車作為燃油汽車的替代品市場(chǎng)越來(lái)越火爆，電氣化已經(jīng)逐漸成為眾多車企共同努力的方向，作為電動(dòng)汽車核心零部件之一的動(dòng)力電池也隨之水漲船高，每一次新的技術(shù)的突破總能夠在行業(yè)中引起一片關(guān)注，在日新月異的技術(shù)變革中不斷的走向成熟，從早期的鎳氫電池到磷酸鐵鋰電池到三元鋰電池再到最近風(fēng)靡一時(shí)的“刀片電池”、“無(wú)鈷電池”總是能夠給從業(yè)者帶來(lái)驚喜，最近一則海水電池的消息再次吸引了眾人的目光，今天咱們走進(jìn)海水電池來(lái)看看它究竟是個(gè)什么東西。

海水電池是泛指以海水作為電解質(zhì)的電池，早在20世紀(jì)90年代便已經(jīng)有眾多的科學(xué)家開始海水電池方面的研發(fā)，各種類型的海水電池如小功率金屬腐蝕海水電池、大功率動(dòng)力電池等都成為研究的重要方向，從事電腦研發(fā)的IBM公司最近推出了一款5分鐘即可充電至80%的海水電池更是讓它成為當(dāng)之無(wú)愧的動(dòng)力電池新嘗試。

現(xiàn)在的動(dòng)力電池大都鋰電池，不管是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，都含有大量的鈷、錳、鎳等重金屬，在對(duì)這些重金屬進(jìn)行提取及動(dòng)力電池廢棄之后往往會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大的影響，而海水電池則是從海水中提取原材料，制作全新的電解液用以取代成本高昂的重金屬，對(duì)整體的環(huán)境影響非常的小，同時(shí)海水電池具有較高的功率與能量密度，IBM表示，其功率超過(guò)1000W/L，能量密度則超過(guò)800Wh/L，這相較于一般的鋰電池而言有過(guò)之而無(wú)不及，經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)這種電池能夠在5分鐘內(nèi)充電80%，極大的提升了整體的電池效能比。同時(shí)因?yàn)楹Ｋ姵卦诓牧霞半娊庖旱脑O(shè)計(jì)及選擇能夠在一定程度上限制短路情況的發(fā)生，因此其整體的安全性能也比較高。

就以目前的實(shí)際情況，這種海水電池還處在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)，雖然IBM公司聯(lián)合了多家企業(yè)進(jìn)行嘗試，但是受制于整體的技術(shù)水平、材料限制、工藝流程、制造成本、用戶接受度等方面的因素，其大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)用尚存在眾多的問(wèn)題。不過(guò)若是未來(lái)其真正的能夠批量化的應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域，或許動(dòng)力電池市場(chǎng)的發(fā)展方向會(huì)因此而改寫。
（責(zé)任編輯：fqj）