現(xiàn)在中國公司又解決了一個“發(fā)動機”難題——4月2日，中國中車旗下的株洲電力機車研究所有限公司宣布，國產(chǎn)首臺兆瓦級船舶直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)裝置成功下線，自主率達到100%，這款推進裝置將首次應用于深圳觀光雙體船。

據(jù)湖南媒體報道，船舶電推系統(tǒng)堪稱船舶“心臟”，被廣泛應用于海洋工程船、風電安裝船、公務船、豪華郵輪等高端船舶上。根據(jù)組網(wǎng)方式的不同，船舶電推系統(tǒng)可以分為交流組網(wǎng)電力推進、直流組網(wǎng)電力推進兩種方式。

作為新一代船舶電驅(qū)動力方式，直流并網(wǎng)技術避免了交流并網(wǎng)頻率要求，使得發(fā)電機組可以變速發(fā)電，從而具備高效、節(jié)能、減振、節(jié)約空間、多能源并網(wǎng)的優(yōu)點，成為當前船舶電力推進發(fā)展的主流趨勢。

船舶電推技術在國外已經(jīng)批量裝船應用，國內(nèi)還處于技術研發(fā)及首制應用階段，該技術也一直被海外公司如瑞典ABB、德國西門子等公司壟斷，國內(nèi)公司在核心技術上，比如變流器模塊、控制模塊等方面還沒有自主化。

這次推出的船舶電推系統(tǒng)是中車株洲所與招商局集團2018年簽署的合作項目，國產(chǎn)首臺船舶直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)，將高鐵新技術向船舶領域移植，創(chuàng)新采用了固態(tài)斷路器、永磁發(fā)電機、動力電池、永磁電動機等技術，開創(chuàng)了多個全球首例應用。

根據(jù)中車株洲介紹，國內(nèi)首臺兆瓦級船舶直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)的自主可控率達100%，空間布局優(yōu)化將提升40%以上，節(jié)能效果較交流電力推進系統(tǒng)提升20%以上，多項裝備填補了國內(nèi)空白，整體技術將達國際領先水平。

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