蓋世汽車訊 布加迪利用先進(jìn)的3D打印技術(shù)，為其限量版車型制造零部件。幾年前，這家汽車制造商首次試水，推出3D打印鈦制制動(dòng)鉗。比起普通的鋁鑄制動(dòng)鉗，這款制動(dòng)鉗減重40%，能承受2000華氏度的高溫。

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)在，布加迪進(jìn)一步利用3D打印技術(shù)，為其超跑車型構(gòu)建組件。該公司宣布，正在為其限量版Chirons家族制造3D打印排氣系統(tǒng)隔熱罩，比如最近發(fā)布的Sport、Super Sport 300+和Pur Sport，以及La Voiture Noire、Divo和Centodieci等one-off（僅生產(chǎn)一輛）車型。

每個(gè)組件都具有獨(dú)特之處，跟制動(dòng)鉗一樣，新排氣管隔熱罩在重量和強(qiáng)度方面具有優(yōu)勢(shì)。例如，在Chiron Super Sport 300+車型中，由鈦制成的隔熱罩，大約為19英寸寬、8.7英寸長(zhǎng)和5.0英寸高，僅重4.0磅，比普通Chiron車型的隔熱罩要輕2.6磅。

通過(guò)3D打印形成中空部分，并調(diào)整鈦的厚度，最薄點(diǎn)壁厚只有0.4毫米。四臺(tái)400瓦的激光器同時(shí)打印，大約可以將4200層堆疊鈦粉熔合在一起。布加迪車身研發(fā)部門負(fù)責(zé)人Nils Weimann表示：“框架結(jié)構(gòu)的空隙內(nèi)充滿了大量絲狀支柱，因此有可能形成最小材料厚度。”然而，該組件仍能承受1200華氏度的高溫。如此強(qiáng)大的耐熱性，來(lái)源于最靠近排氣部分的額外隔熱層。

目前，在超跑領(lǐng)域，一些汽車制造商正在將3D打印技術(shù)推向更高水平。比如美國(guó)的Czinger 21C車型，幾乎完全采用3D打印金屬部件。