繼今年1月份上海軌道交通18號線年底通車試運營區(qū)段（御橋站至航頭站區(qū)間）鋪軌完工后，經(jīng)各參建單位全力推進建設(shè)，4月21日上午，18004號電客列車正式上線開啟列車首次“熱滑”試驗?！盁峄痹囼炇墙佑|網(wǎng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是地鐵供電系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)以及軌道系統(tǒng)運行穩(wěn)定性的一次全面檢驗。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)試數(shù)據(jù)顯示：列車受電弓、接觸網(wǎng)，輪軌及車輛各項運行參數(shù)正常，達到試驗預期目標。

據(jù)該項目經(jīng)理張鋒介紹：“新線在功能上實現(xiàn)了三個‘國內(nèi)首次’，一是照明的色溫控制，即根據(jù)季節(jié)與每日早晚時間來改變色溫；二是首次在地鐵內(nèi)大范圍采用座椅貼膜；另外，也是國內(nèi)首批配備無線充電裝置的地鐵線路?！?8號線項目經(jīng)理張鋒介紹，三方面更具人性化的設(shè)計是為了將列車打造成如家一樣溫馨的感覺。

18號線御橋站至航頭站區(qū)段計劃于今年年底開通試運營，受疫情延期復工的影響，18號線航頭基地正在全力建設(shè)之中，為了最大限度縮短新線調(diào)試時間，上海地鐵充分利用既有線路的川楊河基地完成了18號線新車的部分調(diào)試和轉(zhuǎn)線工作，經(jīng)過前期限界檢測、無線通信、道岔狀態(tài)確認、冷滑、牽引變電站聯(lián)調(diào)、軌道線路確認以及接觸網(wǎng)送電等一系列的準備工作后，實現(xiàn)了18號線在新線邊建設(shè)，邊驗收的情況下進行接觸網(wǎng)‘熱滑’試驗，為后續(xù)的信號系統(tǒng)和車輛靜態(tài)、動態(tài)調(diào)試爭取更多寶貴時間。

航頭站至御橋站全長約15公里，共設(shè)航頭站、鶴立西路站、下鹽路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、滬南公路站、御橋站（與11號線換乘）8座車站。此次試驗分三個階段進行，列車分別以低、中、高三種運行時速往返試驗，其中低時速為5～10km/h、中時速為40～60km/h、高速為70～80km/h，列車通過三種時速變換運行對各項設(shè)備指標循環(huán)檢測，并在觀察窗上加裝攝像機，對接觸網(wǎng)運行狀況進行全程觀察。

目前，18號線一期工程已封頂23座車站，盾構(gòu)推進55公里，鋪軌完成36公里，年底通車試運營區(qū)段的航頭站——御橋站8站15公里全面進入裝修及設(shè)備安裝調(diào)試階段。