（文章來(lái)源：中關(guān)村在線）

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)加州車(chē)輪制造商HRE發(fā)明了一種3D打印車(chē)輪，專(zhuān)為邁凱倫P1設(shè)計(jì)。這種車(chē)輪通過(guò)減重，使車(chē)輛跑得更快。

據(jù)悉，這是HRE打造的第二代3D打印概念車(chē)輪，車(chē)輪由一個(gè)碳纖維槍管及鈦合金輪輻組成，單個(gè)車(chē)輪重量約為9kg。邁凱倫P1配置這種輕量化車(chē)輪后，加速會(huì)變得更快。

在超跑車(chē)輪的制作過(guò)程中，HRE采取了兩種3D打印工藝，一種是直接金屬激光熔融工藝，采用激光器融化超細(xì)鈦合金粉末，逐層構(gòu)建鈦合金熔融層，進(jìn)而打造精細(xì)顆粒層，形成成品車(chē)輪。另一種是電子束熔煉工藝，采用一束電子進(jìn)行加熱，在真空容器內(nèi)將新金屬材料融化。

此外，在訂購(gòu)HRE的3D打印車(chē)輪時(shí)，用戶(hù)還可選擇不同的顏色及底漆進(jìn)行定制化操作，這類(lèi)車(chē)輪均為手工制作，制作時(shí)間較長(zhǎng)但工藝十分精細(xì)。3D打印技術(shù)使用鈦合金材料，保證了零部件的強(qiáng)度，也為未來(lái)車(chē)輪定制化發(fā)展提供可能。

在汽車(chē)領(lǐng)域，3D打印技術(shù)除了制造車(chē)輪，還在其他輕量化、定制化的零部件或模具上使用。福特汽車(chē)就擁有多個(gè)3D打印實(shí)驗(yàn)室，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)車(chē)內(nèi)按鈕、旋鈕、進(jìn)氣口及發(fā)動(dòng)機(jī)罩等零部件。此外，布加迪也推出了由3D打印生產(chǎn)的八活塞剎車(chē)卡鉗，梅賽德斯-奔馳和保時(shí)捷也在利用3D打印技術(shù)為老款車(chē)型生產(chǎn)金屬零件備件等。
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