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寧波移動:全國率先在港區(qū)開通了港口的5G宏站

我快閉嘴 ? 來源:C114通信網 ? 作者:蔣均牧 ? 2020-06-29 09:14 ? 次閱讀
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全球貿易中約90%的貿易均由海運業(yè)承載,港口作為交通運輸?shù)臉屑~,在促進國際貿易和地區(qū)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。但在硬幣的另一面,傳統(tǒng)港口高度依賴人力近端操作集裝箱起重等機械,存在著作業(yè)效率、成本效益等痛點,逐漸難以跟上全球海運快速發(fā)展的需求。

所幸的是,5G“忽如一夜春風來”,為傳統(tǒng)行業(yè)轉型升級提供了必須手段、按下了“快進鍵”,港口業(yè)亦將從中獲益。在寧波舟山港,寧波移動聯(lián)合一眾伙伴,以5G行業(yè)專網為依托,落地多項貫穿港口智慧作業(yè)流的創(chuàng)新應用,充分利用5G等數(shù)字技術驅動智慧港口升級,打造出全球“5G+智慧港口”的商用樣板。

那么,這個樣板具體是如何建成的,具備哪些顯著優(yōu)勢?又將給港口業(yè)乃至其他垂直行業(yè)帶來怎樣的啟示?浙江移動寧波分公司總經理徐孟強在“5G+,Better World Summit”線上全球峰會上作出了精彩分享。

“5G+智慧港口”全球商用樣板怎樣建成?

寧波地處中國經濟最發(fā)達的區(qū)域之一,是一座向海而生、因港而興的城市。寧波舟山港,是目前全球唯一年貨物吞吐量超11億噸的超級大港,連續(xù)11年全球第一;集裝箱吞吐量全球第三;擁有國際航線240余條,連接190多個國家和地區(qū)、600多個港口,是世界上最繁忙的港口之一。

當前,寧波舟山港正處于從“大港”邁向“強港”的關鍵階段,在此過程中面臨著三大方面問題和挑戰(zhàn)。第一,從效率來看,主要體現(xiàn)在貨運壓力大、通關效率低、協(xié)同作業(yè)難等;第二,從成本來看,受疫情、行業(yè)競爭影響,裝卸成本逐年增加;第三,從安全來看,設備安全、人員安全、信息安全等亦亟需加強。

2020年,是5G應用爆發(fā)之年。憑借高速率、低時延、大連接三大基礎能力和邊緣計算、切片、NR定位三大增強能力,以及與各項數(shù)字技術的深度融合,5G成為了驅動智慧港口升級的加速器。早在2018年9月,浙江移動就與浙江省海港集團簽署5G智慧港口戰(zhàn)略合作協(xié)議。今年5月,合作進一步得到升級,在浙江移動5G+行動大會上,浙江移動與浙江省海港集團、華為、振華重工強強聯(lián)手,簽訂5G+智慧港口在寧波梅山港區(qū)應用的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

徐孟強介紹說,在探索實踐的過程中,寧波移動明確了“365”的5G+智慧港口發(fā)展路徑?!?”指的是“3大目標”,提升作業(yè)效率、降低人工成本、加強安全管理;“6”指的是“6大能力”,即人工智能物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據、邊緣計算、安全能力;“5”指的是“5大場景”,分別為輪胎式龍門吊遠控、內集卡水平運輸、橋吊智能理貨、引航輔助靠泊、港區(qū)作業(yè)綜合調度:“通過‘365’的發(fā)展路徑,我們快速地推進寧波舟山港‘5G+智慧港口’建設,將之打造成中國移動集團級龍頭示范項目和標桿案例?!?/p>

“智慧港口,網絡先行”,寧波移動全國率先在港區(qū)開通了港口的5G宏站,建設了一張5G精品網,覆蓋了在寧波的5個港區(qū)、35個泊位和77個堆場。為發(fā)揮5G核心能力,還部署了全國首個港口場景的MEC邊緣計算服務器,全球率先完成5G切片應用,滿足輪胎式龍門吊遠控低時延和視頻上行大帶寬等關鍵需求。

面向5G智慧港口應用,寧波移動開展了新技術試點,將5G特性發(fā)揮到極致,比如實現(xiàn)了目前全國最低的7毫秒時延、高達747Mbps的峰值上行速率、支撐5G輪胎式龍門吊遠控7*24小時連續(xù)服務的高可靠性,滿足應用爆發(fā)式增長需求。而在安全性層面,面對5G基礎設施和業(yè)務變化帶來的風險和挑戰(zhàn),寧波移動構建了以業(yè)務為中心、風控為導向,端到端安全可管、可控的管理體系。其基于5G邊緣計算的智慧港口安全應用成果,入選GSMA《5G獨立組網驅動應用案例集》的5G安全案例。

此外,浙江移動還為行業(yè)客戶提供自助訂購服務。通過浙江移動5G商城,將5G網絡原子能力API封裝為標準切片產品,用戶可按需選擇切片、定制規(guī)格、一鍵下單、在線開通,并在自服務界面中實時獲取網絡SLA監(jiān)控指標。

創(chuàng)新應用實踐凸顯5G行業(yè)價值

如今,一臺臺遠程操控的輪胎式龍門吊24小時不間斷抓箱、放箱,一輛輛無人駕駛的5G集卡來往于碼頭與堆場之間……肉眼可見的變化正在寧波舟山港上演,讓世界為之震撼。在其背后,則是寧波移動所推動的一系列5G創(chuàng)新應用的落地。

傳統(tǒng)的龍門吊需要現(xiàn)場操作,效率低、工作環(huán)境差、管理難度大。2019年4月,寧波移動在全國率先打造5G輪胎式龍門吊遠控應用,實現(xiàn)龍門吊16路高清視頻實時回傳和遠程控制;2020年5月,6臺5G遠控輪胎式龍門吊集群投入生產,規(guī)模全國第一,實測提升效率260%以上。下一步,還將推動形成5G輪胎式龍門吊遠控行業(yè)標準。

港區(qū)內的集卡需要7*24小時運行,傳統(tǒng)集卡對駕駛員的要求高,疲勞駕駛帶來的安全風險大。2020年5月,寧波移動率先部署了5G+北斗基準站,利用5G+車路協(xié)同+高精度定位等技術,將普通卡車改造成5G無人駕駛卡車,構建了端到端的“車-機-路”協(xié)同網絡,實現(xiàn)無人駕駛。規(guī)模推廣以后,可以幫助帶來40%以上的效率提升,節(jié)省50%以上的勞務成本。

數(shù)字化、自動化的理貨是智慧港口的關鍵環(huán)節(jié)之一。2019年12月,寧波移動聯(lián)合寧波舟山港信通公司,利用5G+AI+云計算等技術,將岸橋高清視頻實時回傳,實現(xiàn)對集裝箱箱號的自動識別和箱體殘損的自動鑒別,從而將箱號識別準確率一舉提高至95%以上。

傳統(tǒng)的靠泊使用WIFI網絡,傳輸距離短、信號不穩(wěn)定、時延大。寧波移動正在利用5G+高精度定位+激光等技術,對泊位周邊1500米海域進行超遠覆蓋。引航員可使用5G引航調度終端獲取船舶、環(huán)境等動態(tài)數(shù)據,實現(xiàn)輔助靠泊功能,提高港口靠泊效率。此外,該運營商亦發(fā)力港區(qū)作業(yè)綜合調度應用建設,利用5G+對講云平臺,實現(xiàn)一線作業(yè)人員與后端調度人員的遠程可視化對講,從而大大提高了港口作業(yè)調度管理的效率。

這些探索和實踐,尚且只是寧波移動“5G+智慧港口”建設的階段性成果。徐孟強指出,面向未來,智慧港口將不再局限于堆場、泊位等陸地場景,而將延伸成為陸、海、空、天“四位一體”的組織形式。而寧波移動亦將聯(lián)手伙伴,依托5G專網、港口云、北斗+5G高精度定位、無人機、無人船等新技術、新應用,持續(xù)推動智慧港口轉型升級。

5G的主戰(zhàn)場就在行業(yè),其影響力也遠遠超出了信息通信行業(yè)范疇。據不完全統(tǒng)計,我國已有超過19個行業(yè)、4000多個組織在進行5G的跨行業(yè)創(chuàng)新,涉及交通、醫(yī)療、制造、能源、新媒體等不同行業(yè)的主流場景。寧波移動在寧波舟山港打造的“5G+智慧港口”,既為全球智慧港口的發(fā)展提供了寶貴經驗,也為其他垂直行業(yè)如何“建好5G、用好5G”提供了一個可借鑒的模板,對于推動5G應用從“樣板房”向“商品房”的轉變、更充分釋放5G價值可謂意義重大。
責任編輯:tzh

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