2020年是我國(guó)推動(dòng)“新基建”戰(zhàn)略的元年，車聯(lián)網(wǎng)深度融合了汽車、通信、大數(shù)據(jù)與人工智能等產(chǎn)業(yè)，成為“新基建”的重要組成部分。隨著C-V2X技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)證完成和成熟，車聯(lián)網(wǎng)也進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期。能否將技術(shù)積累和先發(fā)優(yōu)勢(shì)落地并轉(zhuǎn)化為商業(yè)化應(yīng)用，是未來車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要因素。

近日，大唐高鴻在福州瑯岐島建設(shè)的車路協(xié)同項(xiàng)目正在如火如荼的建設(shè)中。福建省人大代表陳金發(fā)，福州市人大代表鄭是平以及多名區(qū)鎮(zhèn)人大代表，參觀了瑯岐車路協(xié)同項(xiàng)目。記者有幸隨同并實(shí)際體驗(yàn)了智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同技術(shù)在瑯岐島的先期應(yīng)用。

據(jù)悉，福州瑯岐車路協(xié)同示范項(xiàng)目是目前福建省最大的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，對(duì)福州乃至福建省布局車聯(lián)網(wǎng)都具有重要的示范效應(yīng)和社會(huì)效應(yīng)。大唐高鴻是中國(guó)C-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的核心制定者及引領(lǐng)者，從2016年開始就在全國(guó)10余個(gè)示范區(qū)及多個(gè)車路協(xié)同實(shí)際場(chǎng)景成功進(jìn)行部署，擁有豐富的車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目落地經(jīng)驗(yàn)。大唐高鴻帶著具有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C-V2X技術(shù)和日臻完善的車路協(xié)同部署經(jīng)驗(yàn)落地福州瑯岐，在領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，助力瑯岐智慧島車路協(xié)同的高速發(fā)展，打造以旅游應(yīng)用為特色、交通流量監(jiān)控管理為抓手、安全駕駛和自動(dòng)駕駛為引擎的三位一體的新型車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)。

據(jù)大唐高鴻技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，大唐高鴻為瑯岐車路協(xié)同項(xiàng)目提供了具有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C-V2X通信技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、高可靠、低時(shí)延的車路協(xié)同系統(tǒng)在島內(nèi)的深度覆蓋，并為未來5G+車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用普及提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前建設(shè)內(nèi)容主要為全程9.7公里的瑯岐智慧旅游專線，該線路是未來瑯岐國(guó)際生態(tài)旅游島和瑯岐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。

在瑯岐車路協(xié)同指揮中心，大唐高鴻技術(shù)負(fù)責(zé)人展示并講解了為瑯岐智慧旅游專線量身打造的車路協(xié)同交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)完全采用LTE-V2X技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通的精準(zhǔn)智能感知和端云協(xié)同通信，通過車路協(xié)同、車車協(xié)同，提升車輛智能駕駛水平，減輕駕駛員工作負(fù)荷，達(dá)到提高交通安全，緩解道路擁堵，優(yōu)化乘客出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)憂智慧出行的目的。

大唐高鴻為瑯岐打造的車路協(xié)同交通系統(tǒng)

隨后，記者跟隨領(lǐng)導(dǎo)及來訪嘉賓們興致勃勃地登上了智能網(wǎng)聯(lián)觀光車，親身體驗(yàn)了車路協(xié)同技術(shù)在智慧瑯岐的實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用。舒適，高效，智能的行車體驗(yàn)以及集高科技于一身的智能網(wǎng)聯(lián)站臺(tái)均令人印象深刻。

據(jù)大唐高鴻現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，智能網(wǎng)聯(lián)站臺(tái)可以為乘客、城市交通運(yùn)營(yíng)者和管理者提供人性化的可視平臺(tái)及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，保障公眾智慧出行，提升出行幸福指數(shù)。在等車的間隙，記者看到，智能網(wǎng)聯(lián)站臺(tái)內(nèi)安裝有穩(wěn)定的WIFI信號(hào)及超大彩色智能觸摸多媒體屏。乘客可以通過GIS系統(tǒng)輕松自如地查詢、選擇出行線路，獲取準(zhǔn)確及時(shí)的車輛信息，也可以通過語(yǔ)音問答的方式咨詢出行線路、周邊美食、景點(diǎn)等信息。在等待車輛進(jìn)站的時(shí)候，記者新奇地發(fā)現(xiàn)，在多媒體廣告屏上可以看到車輛進(jìn)站預(yù)計(jì)的時(shí)間和車內(nèi)乘客的飽和度。同時(shí)站臺(tái)還實(shí)現(xiàn)了USB充電、自助購(gòu)物、人臉識(shí)別、視頻監(jiān)控、錄像取證、觸摸交互（城市交通、旅游、資訊等）綜合信息查詢等多種功能。

智能網(wǎng)聯(lián)站臺(tái)

“當(dāng)車輛接近站臺(tái)時(shí)，站臺(tái)上集成的路端設(shè)備（RSU）可以實(shí)時(shí)獲取智能網(wǎng)聯(lián)營(yíng)運(yùn)車輛的速度、位置、車廂擁擠狀態(tài)等數(shù)據(jù)，與電子站牌實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)。等候的乘客就可以實(shí)時(shí)獲取精確的車輛位置、車內(nèi)乘客數(shù)等數(shù)據(jù)，從而提前進(jìn)行出行規(guī)劃?！贝筇聘啉櫦夹g(shù)負(fù)責(zé)人介紹，“未來系統(tǒng)還將與交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)燈各相位時(shí)長(zhǎng)配置，通過紅燈縮短、綠燈延長(zhǎng)等方式提高營(yíng)運(yùn)車輛到站準(zhǔn)點(diǎn)率?！?/p>

登上智能網(wǎng)聯(lián)觀光旅游車后，記者看到，車內(nèi)配置了車載單元OBU及大屏幕。通過車載單元OBU與整車數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，將V2X典型場(chǎng)景在儀表臺(tái)和車內(nèi)大屏顯示出來，駕駛員和乘客就能提前獲知路況信息及可能存在的交通安全風(fēng)險(xiǎn)。

智能網(wǎng)聯(lián)觀光車體驗(yàn)

在行駛過程中，記者了解到，只要安裝了車載單元，就可以實(shí)時(shí)收到路側(cè)單元廣播的信息，一旦發(fā)生異常情況，車上的顯示屏就會(huì)以語(yǔ)音、圖像等多種方式提醒駕駛員注意潛在風(fēng)險(xiǎn)，保證安全駕駛。同時(shí)道路沿線也安裝了LED可變信息板進(jìn)行實(shí)時(shí)交通預(yù)警，從而保證沒有安裝車載單元的車輛也可以實(shí)時(shí)獲取道路信息?！拔覀?cè)谥匾穆范魏凸?jié)點(diǎn)，安裝了攝像頭、雷達(dá)和路側(cè)設(shè)備，通過它們搜集到動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，經(jīng)過路側(cè)設(shè)備的智能分析后形成事件性信息，有一部分直接經(jīng)過路側(cè)設(shè)備傳到500米范圍內(nèi)的行駛車輛。而一些關(guān)鍵重要的信息則會(huì)傳回到控制中心的云控平臺(tái)進(jìn)行分析后，再下發(fā)給車載單元?！贝筇聘啉櫖F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹說，“日常的交通擁堵指數(shù)、路網(wǎng)運(yùn)行速度、路網(wǎng)交通量、車輛運(yùn)行情況等信息傳回到云控平臺(tái)后，根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算，我們的控制中心就可以通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)到每一輛車的交通管理，從而大大提升交通出行效率，實(shí)現(xiàn)人-車-路-云一體化的交通管控?！?/p>

參觀結(jié)束后，記者與嘉賓們進(jìn)行了交流，參觀領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此次體驗(yàn)評(píng)價(jià)頗高，認(rèn)為高科技給城市建設(shè)和民眾出行帶來了極大的便利，具備可復(fù)制發(fā)展的潛力。

據(jù)悉，瑯岐車路協(xié)同項(xiàng)目全部建成后可以覆蓋整條環(huán)島路和周邊園區(qū)，實(shí)現(xiàn)全島網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化。
責(zé)任編輯:pj