1956年夏天，有一群對(duì)圖靈測(cè)試非常感興趣的科學(xué)家和熱衷人士（圖靈測(cè)試是指如果有超過(guò)30%的被測(cè)試者認(rèn)為和自己交流的是人而非機(jī)器，那么就可以說(shuō)是機(jī)器通過(guò)了測(cè)試），他們?cè)诿绹?guó)達(dá)特茅斯學(xué)院召開了學(xué)術(shù)會(huì)議，想討論和解決關(guān)于人工智能的事情，這一年被認(rèn)為是人工智能元年，是全球人工智能研究的起點(diǎn)。

隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，人工智能的發(fā)展歷經(jīng)了幾次寒冬和高潮。2016年，google的人工智能機(jī)器“阿爾法狗”（AlphaGo）以總比分4：1戰(zhàn)勝圍棋世界冠軍李世石，自此人工智能開始被社會(huì)大眾所熟知，人工智能的熱浪開始一浪接一浪。

作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力量，經(jīng)過(guò)近幾年的不斷洗牌和驗(yàn)證，人工智能在產(chǎn)業(yè)落地上具有重要的戰(zhàn)略地位。人們也開始逐漸在交通、物等眾多領(lǐng)域體驗(yàn)到人工智能帶來(lái)的便利。

汽車行業(yè)是人工智能的重要應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，目前主要體現(xiàn)在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，而無(wú)論是汽車的研發(fā)、制造，或是智能駕駛，乃至出行領(lǐng)域均為人工智能的應(yīng)用落地提供了大量場(chǎng)景。未來(lái)，人工智能可能在更多方面助推汽車業(yè)的發(fā)展，并且重新定義汽車業(yè)。

先進(jìn)人工智能交互技術(shù) 構(gòu)建汽車“最強(qiáng)大腦”

目前，AI已經(jīng)在現(xiàn)有的汽車產(chǎn)品上有所應(yīng)用，借助人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)更便捷的人機(jī)交互是汽車行業(yè)的熱門發(fā)展方向，讓科技觸手可及。

各個(gè)汽車主機(jī)廠研究的智能交互信息系統(tǒng)，讓人與車能夠達(dá)到更順暢的交流。奧迪最新一代MMI信息娛樂系統(tǒng)就被搭載在最近剛剛上市的車型上，這也讓成為首款引入安卓平臺(tái)的豪華品牌車型。隨著數(shù)字科技的快速發(fā)展，最新一代的MMI系統(tǒng)擁有超強(qiáng)的計(jì)算能力，反應(yīng)速度幾乎為上一代系統(tǒng)的十倍。而且，最新的MMI信息娛樂系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了“開放式”的交互體驗(yàn)，可以搭載豐富的應(yīng)用，如微信、喜馬拉雅等。

36氪測(cè)評(píng)編輯試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)，其搭載的10.1英寸觸控屏創(chuàng)新采用了帶有聲音和力量反饋，操作起來(lái)更具質(zhì)感，這在同級(jí)別車輛較為少見。另外，整個(gè)虛擬座艙傳統(tǒng)按鍵急劇減少，將許多的功能都匯入到中控臺(tái)大屏，簡(jiǎn)化內(nèi)飾的同時(shí)，提升了車輛整體精致感與科技感。

如今的人機(jī)交互系統(tǒng)，都深刻洞察中國(guó)用戶的實(shí)際需求和生活場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)最大程度的本地化，像智慧停車付款、優(yōu)享加油付款等實(shí)用性功能也被預(yù)置在MMI系統(tǒng)內(nèi)?，F(xiàn)代生活方式離不開手機(jī)，MMI系統(tǒng)還可以通過(guò)小程序，將手機(jī)中的應(yīng)用同步到車機(jī)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車輛無(wú)縫對(duì)接，時(shí)刻在線。

智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)也是AI技術(shù)的重要組成之一。36氪測(cè)評(píng)編輯親測(cè)了奧迪的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，系統(tǒng)可以無(wú)障礙的識(shí)別日常用語(yǔ)，可以輕松的根據(jù)指令打開導(dǎo)航、查詢天氣等。不久的將來(lái)，也將整合天貓精靈語(yǔ)音交互系統(tǒng)，為用戶提供更加本土化的應(yīng)用程序和服務(wù)，使語(yǔ)音交互更加生活化。

值得一提的是，奧迪connect 個(gè)性化2.0，它可以像蘋果手機(jī)一樣，一個(gè)apple ID登陸不同的蘋果設(shè)備。這樣的個(gè)性化的設(shè)置，在未來(lái)人工智能的領(lǐng)域占據(jù)著非常重要的地位。與科幻片當(dāng)中播放的一樣，也可根據(jù)駕駛者個(gè)人信息開啟自適應(yīng)，自動(dòng)開啟問(wèn)候，后視鏡角度、座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)，方向盤調(diào)節(jié)到你喜歡的位置。AI正在最大化的讓機(jī)械變得聰明起來(lái)，更加聰明的服務(wù)于人類。

車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)前瞻技術(shù) 賦能汽車“主動(dòng)安全”

幫助汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛解放雙手是人工智能發(fā)展到高級(jí)階段的終極目標(biāo)，車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)也讓汽車出行變得更加的安全和有序。通過(guò)人工智能的大數(shù)據(jù)分析，汽車可以更好的應(yīng)對(duì)人所不能預(yù)知的意外狀況，自動(dòng)采取措施保障安全，比如現(xiàn)在很多汽車上搭載的主動(dòng)安全配置，就是人工智能對(duì)汽車的影響之一。

車輛行駛過(guò)程中，導(dǎo)航是至關(guān)重要的，一款智能的導(dǎo)航可以讓行程更加安全。36氪測(cè)評(píng)編輯驚喜的發(fā)現(xiàn)，的導(dǎo)航系統(tǒng)顯示是3D效果。普通的導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航顯示屏的觀察視角主要是俯視或平時(shí)的二維圖像，搭載的導(dǎo)航系統(tǒng)，不但具有傳統(tǒng)的二維視角，還特別新增設(shè)了3D效果的導(dǎo)航模式，把行車路線及周圍的重要設(shè)施以3D圖像的形式顯示出來(lái)，更逼真的顯示路況信息，極大的方便了駕駛者分析道路信息，讓行駛更加安全。

駕駛輔助系統(tǒng)可以說(shuō)是AI帶給汽車最實(shí)用的功能之一。搭載的ACC自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)，可以讓車輛自動(dòng)前車保持安全的行駛距離。當(dāng)系統(tǒng)判定即將發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)出視覺警報(bào)和聲音警報(bào)來(lái)警示駕駛員，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，系統(tǒng)將采取完全制動(dòng)措施，降低車速，確保行車安全的同時(shí)，避免因人為操作失誤產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

在實(shí)地體驗(yàn)時(shí)編輯還發(fā)現(xiàn)，還搭載了側(cè)向輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛輔助系統(tǒng)，以及360°全景影像等豐富的駕駛輔助系統(tǒng)等功能性配置，駕駛者通過(guò)大屏即可掌握周圍路況，并可根據(jù)系統(tǒng)提示的路線避免碰撞。