目前，蜂巢的無鈷已經可以通過7層極片厚度的針刺安全測試，且電芯內部最高溫度只有40℃。

蜂巢能源通過線上召開發(fā)布會，正式發(fā)布了兩款無鈷電池產品，引發(fā)行業(yè)的極大關注和熱議。

發(fā)布會上，蜂巢能源楊紅新提出無鈷電芯SOP時間為2021年6月，還有近一年的時間，目前仍然在進行各種測試驗證。那目前蜂巢無鈷電池研發(fā)進度究竟如何，高容量、長壽命、高安全性的特性可以確保實現嗎？這不僅是同行業(yè)電芯廠商的極度關切，也是新能源汽車客戶迫切想知曉的。

業(yè)界也因此一直在設法跟蹤了解蜂巢能源無鈷電池研發(fā)測試的各種進度。近日，業(yè)界人士拿到一部分蜂巢無鈷電池近期的測試數據，從中可以窺見蜂巢無鈷電池的實際研發(fā)進展。

從蜂巢所宣稱的無鈷電池3大特性中，很顯然，高安全特性是動力電池的第一要素。沒有電芯安全，一切無從談起。

因此，蜂巢無鈷電池產品只有符合所有安全標準，才能讓客戶使用放心。從拿到的測試內容材料可以看到，蜂巢能源釋放了無鈷電芯開發(fā)的最新安全測試信息，給業(yè)界和大眾展示了蜂巢對無鈷電池安全滿滿的信心。

電池產品在產品正式上市前，均要通過國標GB/T31485，歐標IEC62660和UN38.3中的所有10余項安全測試。

蜂巢115Ah無鈷電芯安全測試項目結果展示

蜂巢能源發(fā)布的首款無鈷電芯，能量密度為242Wh/KG，容量為115Ah，尺寸為33＊220＊102.5mm，該產品在安全測試項目中，通過外部短路安全測試并無壓力，從下圖測試前后的對比圖也可以看出電芯整體外觀都沒有明顯變化，這要歸功于無鈷電芯的安全結構設計。

蜂巢“無鈷”電池外部短路測試結果展示

另外，除針刺外，上述安全測試難度最大的當屬熱箱和過充這2項。其中，在熱箱測試中，蜂巢無鈷電池采用更為嚴苛的150℃溫度，相對普通高鎳三元140℃的對比測試結果具有更高的安全優(yōu)勢。此外，無鈷電池過充測試也可實現140%SOC，未發(fā)生起火現象。相對于明年即將執(zhí)行的新國標115%SOC過充要求，嚴苛程度要高出一大截。

蜂巢無鈷電池熱箱測試結果展示

蜂巢無鈷電池過充測試結果展示

即使面對針刺測試，蜂巢也沒有退卻。相反，蜂巢一直與國外歐洲客戶在針刺安全方面開展積極有效的溝通工作。如近期正在與客戶商討針刺標準的制定，目的是從實際情況出發(fā)來模擬電芯出現內短路的情況下是否會出現熱失控。

目前，蜂巢的無鈷已經可以通過7層極片厚度的針刺安全測試，且電芯內部最高溫度只有40℃。

蜂巢無鈷電池針刺后結果展示

據了解，很多安全事故都是充電過程中發(fā)生的，尤其是在冬天，那么蜂巢無鈷電芯低溫性能表現如何？

實際上，蜂巢早已對無電池進行了嚴苛的低溫測試，在零下負20℃的充電測試過程中，即使在充滿電100%SOC態(tài)下，負極表面也無析鋰現象，進一步地展示了蜂巢對于低溫充電安全的技術保證。

蜂巢無鈷電池-20℃充電結果展示

當然，除安全測試外，蜂巢無鈷正極材料是自主開發(fā)，而且今年6月以后就將進行放大到2噸的無鈷材料生產，用于驗證連續(xù)生產的穩(wěn)定性。

據了解，為保證無鈷電芯產品的一致性和良品率，蜂巢無鈷電芯的量產將在具有AI智能、先進的疊片工藝技術和設備的金壇工廠進行，這也是蜂巢能源在電池界首次采用車規(guī)級標準來制作無鈷電池產品。

可以預見，未來相當長的時間，業(yè)界仍會持續(xù)關注無鈷電池的研發(fā)進展以及蜂巢無鈷電芯的進一步表現。隨著更多數據的公開，行業(yè)對于無鈷電池的認識也將更加及時客觀。
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