摘要

隨著新能源汽車銷量和保有量持續(xù)提升，退役電池“高峰期”不斷逼近，動力電池梯次利用商業(yè)化正在興起。

日前，上汽通用五菱組織研發(fā)的寶駿基地兆瓦級大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲能電站正式投入使用，蓄電量高達(dá)1000kWh，具備250kW的額定功率，是廣西首個動力電池梯次利用儲能系統(tǒng)。

據(jù)悉，該儲能系統(tǒng)采用寶駿E100、寶駿E200研發(fā)階段的退役動力電池制造，將電池檢測重組達(dá)到可利用標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行循環(huán)使用，有利于進(jìn)一步發(fā)揮動力電池的剩余價值。

據(jù)了解，鵬輝能源是寶駿E100、寶駿E200的動力電池主要供應(yīng)商，2020年鵬輝能源配套上汽通用五菱主要車型有寶駿 E100/E200/E300/E300P等多款車型。隨著后期裝機(jī)電量的增多，鵬輝也有望在退役動力電池梯次利用方面進(jìn)行更多的布局。

事實上，隨著新能源汽車銷量和保有量持續(xù)提升，退役電池“高峰期”不斷逼近，動力電池梯次利用商業(yè)化正在興起。

當(dāng)前，在政策鼓勵和市場經(jīng)濟(jì)帶動下，包括主機(jī)廠、電池廠、儲能集成商等企業(yè)都在積極研究退役動力電池梯次利用，多個梯次利用儲能項目落地。

2019年8月6日，比克電池與南方電網(wǎng)綜合能源服務(wù)公司合作的2.15兆瓦/7.27兆瓦時梯次電池儲能項目投入運營。

該儲能項目采用智能化、模塊化設(shè)計，集成了三元、磷酸鐵鋰兩種技術(shù)方案，具備高安全性和高穩(wěn)定性。

除了上述電池企業(yè)之外，包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、LG化學(xué)、寶馬、奔馳、北汽等電池企業(yè)和主機(jī)廠也在積極布局梯次利用儲能項目。

目前，動力電池梯次利用的主要有四大應(yīng)用場景，一是電力儲能市場，用于分布式發(fā)電儲能系統(tǒng)，有效解決分布式發(fā)電隨機(jī)性問題，或用于儲能電站，以降低建設(shè)成本；二是變電站或者通訊基站，作為備用電源用于通訊基站、電站直流屏等場合；三是對成本敏感對性能要求相對較低的物流車或者環(huán)衛(wèi)、觀光等低速電動車市場；四是兩輪/三輪共享換電市場及小儲能市場。

探索者已經(jīng)率先從工商業(yè)儲能、微電網(wǎng)儲能、光儲充一體化等方面進(jìn)行了退役電池梯次利用的摸底試驗。

GGII認(rèn)為，隨著退役動力電池應(yīng)用于儲能項目的增多，來自應(yīng)用端的數(shù)據(jù)庫也將漸漸完善，對于退役動力電池梯次利用儲能的命運也將逐漸清晰。