文/雷鋒網 新智駕

來源：新智駕（ID：AI-Drive）

新智駕按，繼此前大手筆投資Aurora之后，電商巨頭亞馬遜再次將手伸向了自動駕駛行業(yè)。上月月底，它們花13億美元收購了自動駕駛獨角獸Zoox。相對于Zoox此前32億美元的估價來說，亞馬遜這次算是“占了大便宜”。

近日，此次交易（被稱為Amazoox）的詳細條款也在互聯(lián)網上曝光，Zoox這13億美元可不好拿。其中9大要點如下：

1. 亞馬遜收購Zoox一共花了13億美元現金；

2. 在交易完成前亞馬遜會為Zoox提供3000萬美元的過渡性融資（Zoox的錢就快燒光了）；

3. 除了亞馬遜，通用/Cruise也向Zoox伸出了橄欖枝，不過10. 5億美元的報價低于亞馬遜（后來Cruise主要目標變成了挖人才）；

4. 亞馬遜擬了兩份關鍵的員工清單，在第一份清單上的人必須簽字入職亞馬遜，第二份清單上的19人電商巨頭也要定了；

5. 除了關鍵清單還有三份普通員工清單，各個小組90%的員工都要在上面簽字加入亞馬遜；

6. 公司創(chuàng)始人兼CTOJesseLevinson將拿到一份為期三年的兌現計劃，分走其補償款的40%；

7. 公司CEOAichaEvans將拿到價值340萬美元的獎金；

8. 現有雇員的獎金池包括1. 25億美元的現金和價值1億美元的亞馬遜受限股權。也就是說，現有員工只要愿意留下，就能拿到更多獎金；

9. 老的普通股現在每股價值70美分。這就意味著JesseLevinson手上的股權價值3400萬美元。而此前在人事地震中出局的另一位創(chuàng)始人TimKentley-Klay也能拿到相同的補償。至于其他員工，則能通過股票變現2300萬美元。

許多巨頭吞并初創(chuàng)公司時都希望繼續(xù)基于原班人馬開展工作。簡言之，它們收購的不是公司，而是人才，因此保留人才是收購條款中的重頭戲。Cruise向Zoox提出收購邀約肯定就是為了人才，畢竟它們已經有了成熟產品，不可能因為Zoox手上的技術而改變戰(zhàn)略。鑒于Zoox現在有900名員工，亞馬遜其實是為每個人交了140萬美元的“贖身費”?？雌饋砗馨嘿F，但在自動駕駛行業(yè)并不鮮見。

如果說單個人140萬美元有點貴，放到團隊上就顯得很超值了，畢竟在硅谷打造一個如此規(guī)模的團隊既花錢又費時間。

現在的亞馬遜在自動駕駛領域還沒有什么重要業(yè)務，它們只是試著做了一款Scout遞送機器人，同時投資了Aurora。顯然，未來亞馬遜肯定會將自動駕駛技術用在自家運輸部門，因此Zoox才被它們收入囊中。不過，電商巨頭到底要如何利用Zoox的技術和團隊現在沒人說得清楚。

在收購Zoox時，亞馬遜也曾表示它們想繼續(xù)支持Zoox實現自己的Robotaxi之夢。Bezos可能會信守承諾，但現在來看繼續(xù)堅持下去確實沒必要。

新冠疫情襲來后，團隊建設變得更難了。此前，Zoox就出現了關鍵員工流失，畢竟這個行業(yè)想找個好工作并不難。亞馬遜可能已經招走不少Zoox老員工，而其他的也許就會分流到Cruise、Waymo或其它自動駕駛公司。

對聯(lián)合創(chuàng)始人TimKentley-Klay來說，3400萬美元可不是筆小數目，但恐怕比他想象中的要少不少。創(chuàng)業(yè)之前，Kentley-Klay在澳大利亞有家設計公司，但他一直想參與更宏大的項目。比如像SteveJobs那樣打造一家設計驅動的超級公司。不過，直到曲終人散，我們也不知道Kentley-Klay被趕走的原因。

至于Zoox不得不“賣身”的原因也很多，「包辦一切」的計劃就是罪魁禍首之一，一家創(chuàng)業(yè)公司想獨自解決自動駕駛、車輛設計與制造、打車服務等工作實在是太貪心了。試問這個行業(yè)，誰能憑一己之力同時玩得轉Waymo、特斯拉和Uber三家公司呢？恐怕Musk這樣的天才都難一口吃個胖子，更別說正好撞上自動駕駛“中場休息”期的Zoox了。