5G網(wǎng)絡(luò)雖然還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋，但5G對(duì)各種行業(yè)應(yīng)用賦能的真實(shí)前景，因?yàn)橥蝗缙鋪?lái)的疫情，一下子變得無(wú)比清晰，網(wǎng)絡(luò)授課、遠(yuǎn)程醫(yī)療、視頻會(huì)議的需求猛增。如果說(shuō)這些應(yīng)用并不鮮見(jiàn)，那么近年非常“火”的無(wú)人機(jī)，借助與5G和超4G網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)網(wǎng)，將應(yīng)用拓展到“零接觸”的交通巡查中，可以稱(chēng)為創(chuàng)舉。今年年初，重慶交通執(zhí)法大隊(duì)在180公里長(zhǎng)的高速公路上實(shí)現(xiàn)了5G無(wú)人機(jī)巡邏，這為5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)的政企應(yīng)用打開(kāi)了新前景。

高速公路巡檢引入無(wú)人機(jī)

我國(guó)交通管理的智能化進(jìn)程比較快，但信息采集手段主要是路邊的攝像頭。用聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī)做高路公路巡邏，基本是一片空白。

重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)第四支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)陳航在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“去年我們接觸到5G無(wú)人機(jī)巡邏技術(shù)，通過(guò)與中國(guó)電信天翼物聯(lián)和天宇經(jīng)緯的合作，完成了試點(diǎn)航線的規(guī)劃和飛行，初步形成了無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程巡邏、交通違法查處和突發(fā)事件處置等方案?！?/p>

重慶交通執(zhí)法大隊(duì)第四支隊(duì)主要負(fù)責(zé)重慶647公里高速公路的交通安全、路政運(yùn)政執(zhí)法工作。重慶以山城聞名，地形以山地和丘陵為主，境內(nèi)高速公路橋梁多、隧道多，海拔落差大，惡劣天氣時(shí)常發(fā)生，常規(guī)的巡邏執(zhí)法手段效率較低。

“我們此次合作選取了支隊(duì)轄區(qū)車(chē)流量最大的180公里高速公路，目前已經(jīng)完成了攝影攝像數(shù)據(jù)采集，結(jié)合GIS系統(tǒng)和三維實(shí)景建模正在加緊開(kāi)發(fā)當(dāng)中，建成之后將對(duì)我們的視頻巡邏執(zhí)法提供一個(gè)全面、生動(dòng)、形象的實(shí)景平臺(tái)?！标惡秸f(shuō)，“無(wú)人機(jī)巡邏除了可以替代人工完成常規(guī)的巡邏任務(wù)，還可以實(shí)現(xiàn)兩客一危車(chē)輛的檢測(cè)等智能化手段。”

中國(guó)電信天翼物聯(lián)公司副總經(jīng)理張興生說(shuō)：“通過(guò)無(wú)人機(jī)上的攝像頭，重慶交警以‘零接觸’實(shí)施巡檢監(jiān)測(cè)，我們的工作是通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)高清視頻的回傳，回傳的信息也存儲(chǔ)在天翼云上；同時(shí)我們提供行車(chē)的流量統(tǒng)計(jì)、車(chē)量識(shí)別、智能追蹤這些服務(wù)。”

網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)應(yīng)用前景廣闊

事實(shí)上，很多無(wú)人機(jī)的應(yīng)用是在成熟技術(shù)上的創(chuàng)新應(yīng)用，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用正在加速?gòu)能娪米呦蛎裼?，從消費(fèi)走向工業(yè)的普遍應(yīng)用。此次和重慶交警合作的天宇經(jīng)緯就是長(zhǎng)期從事軍隊(duì)無(wú)人機(jī)的裝備和信息系統(tǒng)領(lǐng)域相關(guān)管理和技術(shù)研究的企業(yè)，在網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)應(yīng)用方面起步較早，在無(wú)人機(jī)空中路網(wǎng)、云平臺(tái)技術(shù)和數(shù)據(jù)處理方面都有深厚的技術(shù)積累。

作為天宇經(jīng)緯投資方，北緯通信科技股份有限公司高級(jí)副總裁張齊在接受記者采記時(shí)表示，網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用前景會(huì)非常廣闊。

“當(dāng)下是切入無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)智能物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最好的時(shí)機(jī)。”張齊說(shuō)，“從政策來(lái)看，無(wú)人機(jī)是空中的機(jī)器人，受到國(guó)家高端裝備制造政策的支持，今年無(wú)人駕駛航空器的飛行管理暫行條例有望推出，整個(gè)行業(yè)將迎來(lái)政策利好；從技術(shù)看，無(wú)人機(jī)+5G+物聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算+AI構(gòu)成的網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)，解決了無(wú)人機(jī)的飛行空間受測(cè)控距離限制的問(wèn)題，消除了信息孤島，實(shí)現(xiàn)了信息的云端處理與分散應(yīng)用；從市場(chǎng)看，近年來(lái)無(wú)人機(jī)的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正在快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)上工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)40%，更重要的是，5G+無(wú)人機(jī)即將推動(dòng)低空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展?！?/p>

目前，天宇經(jīng)緯的網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)已經(jīng)在油氣管道巡檢、高速公路巡查、河道巡檢等方面都得到了應(yīng)用，在無(wú)人機(jī)的工業(yè)應(yīng)用方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。張齊告訴記者，天宇經(jīng)緯通過(guò)與中國(guó)電信天翼物聯(lián)合作，共同研發(fā)、合作運(yùn)營(yíng)，打通了產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，來(lái)實(shí)現(xiàn)高速公路、電網(wǎng)、油氣管線的超4G巡檢領(lǐng)域的快速布局，共同打造網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的標(biāo)桿。

成體系交付

“無(wú)人機(jī)現(xiàn)在比較熱，但在行業(yè)級(jí)應(yīng)用中，成體系的交付服務(wù)還需要一個(gè)過(guò)程。”中國(guó)電信天翼物聯(lián)副總經(jīng)理張興生說(shuō)。

據(jù)介紹，目前中國(guó)電信天翼物聯(lián)構(gòu)建了無(wú)人機(jī)應(yīng)用平臺(tái)，能夠提供空中360度無(wú)死角監(jiān)控。相對(duì)于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，中國(guó)電信要提供超4G的智能化網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)的解決方案，其中含有對(duì)5G、超4G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能的高度融合。可以應(yīng)用的場(chǎng)景除了交通巡檢、油氣管線巡檢，還可以做環(huán)保水質(zhì)巡檢、包括防疫巡檢和測(cè)溫。

張興生說(shuō)：“我們?cè)谶@個(gè)平臺(tái)上融合了多場(chǎng)景的AI的算法，包括高速公路的車(chē)輛識(shí)別、流動(dòng)目標(biāo)的監(jiān)測(cè)算法，還有對(duì)管線上漏油監(jiān)測(cè)的識(shí)別，對(duì)電網(wǎng)一些零部件高清晰度的監(jiān)測(cè)識(shí)別，也包括在環(huán)保水務(wù)上對(duì)一些污染情況的識(shí)別，應(yīng)用場(chǎng)景是比較齊全的，并且能夠做到端到端的能力保障。”

除了無(wú)人機(jī)應(yīng)用平臺(tái)，中國(guó)電信還提供了運(yùn)營(yíng)服務(wù)。一是空運(yùn)的報(bào)備工作，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)巡檢要進(jìn)行空運(yùn)報(bào)備、航線規(guī)劃、實(shí)時(shí)狀態(tài)的上報(bào)，還飛手的召集。張興生說(shuō)：“我們提供一個(gè)端到端的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，用戶(hù)只要購(gòu)買(mǎi)巡檢的服務(wù)即可，飛機(jī)、航線、空運(yùn)報(bào)備都不用管，我們是提供整體的專(zhuān)業(yè)級(jí)的保障服務(wù)。”

無(wú)人機(jī)在行業(yè)、企業(yè)和政務(wù)中的應(yīng)用前景已經(jīng)得到了重視。下一步，很多政府部門(mén)會(huì)建設(shè)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管平臺(tái)，一些地方政府也要建無(wú)人機(jī)地市級(jí)的監(jiān)管平臺(tái)，中國(guó)電信已經(jīng)看到了這場(chǎng)市場(chǎng)的商機(jī)。張興生說(shuō)：“我們這個(gè)平臺(tái)是符合國(guó)家民航局規(guī)范要求的，首先可以給政府進(jìn)行私有化的部署，幫助他們建設(shè)地市級(jí)的無(wú)人機(jī)監(jiān)管平臺(tái)。”

張興生表示，未來(lái)在網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)的交付上，會(huì)有幾個(gè)方面構(gòu)成：一是提供專(zhuān)業(yè)級(jí)的端到端的飛行服務(wù)，包括服務(wù)平臺(tái)、5G流量、AI算法和信息存儲(chǔ)幾個(gè)主面；二是針對(duì)政務(wù)需求和大型行業(yè)客戶(hù)提供私有化部署服務(wù)；三是對(duì)運(yùn)營(yíng)級(jí)的網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)提供租憑式服務(wù)。

根據(jù)工信部發(fā)布的《工業(yè)和信息化部關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，到2020年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值達(dá)600億元，年均增速40%以上；到2025年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元，年均增速25%以上。網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)是拓寬無(wú)人機(jī)應(yīng)用空間的必由之路，通過(guò)合理利用，必將大幅提升空域的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
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