7月27日，據(jù)韓國最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，由于受到新冠疫情影響，全球汽車市場受到重創(chuàng)，今年上半年（1~6月），韓國汽車產(chǎn)量大減近20%，韓國汽車出口同比下降33.4%，跌至11年來最低點(diǎn)。
由于疫情，不少韓國汽車制造商在海外的業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重影響，大多采取了關(guān)閉工廠等封鎖措施。同時(shí)消費(fèi)者在疫情期間購車需求大幅下滑，都讓韓國汽車制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了寒冬期。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國汽車制造業(yè)協(xié)會（KAMA）公布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，韓國5大車系（現(xiàn)代、起亞、韓國通用、雷諾三星和雙龍）共生產(chǎn)1627534輛汽車，同比下降，創(chuàng)2009年上半年（153萬輛）以來新低。

KAMA指出，汽車銷量下降主要原因是出口需求銳減。今年上半年，韓國汽車出口總數(shù)為826710輛，與前一年同比下降33.4%，為2002年以來最差表現(xiàn)。出口總額為157.6億美元，同比降低27.3%。

從具體的汽車制造商來看，6月韓國現(xiàn)代汽車汽車出口量降幅達(dá)到40%，上半年產(chǎn)量年減17%至742370輛，歐洲和北美市場需求下滑尤其明顯。起亞汽車出口下滑22.6%，子公司起亞汽車產(chǎn)量下降18.5%，降至608300輛。通用汽車韓國公司汽車出口下滑43.2%，產(chǎn)量下滑31%，至159400輛，為16年來最低記錄。雙龍上半年產(chǎn)量同比減少32.6%，約為48160量，創(chuàng)2010年以來新低。

從出口區(qū)域上看，6月韓國對北美市場的汽車出口下滑25.3%，對歐盟的汽車出口下滑13.3%，對亞洲市場的出口下滑42%。

從韓國央行上周四（7月23日）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)來看，2020年第二季度，韓國國內(nèi)生產(chǎn)總值較去年同期萎縮2.9%，為1998年第四季度（-3.8%）以來最嚴(yán)重的衰退。

不過在汽車傳統(tǒng)汽車大幅衰退的同時(shí)，今年上半年韓國電動汽車和氫燃料電車汽車等環(huán)保車的國內(nèi)銷量和出口均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長。僅在今年6月份，韓國環(huán)保型汽車出口增長36.2%至25064輛，國內(nèi)銷售增長59.3%至21861輛。其中，電動汽車出口比去年上半年增長81.9%，僅6月出口同比增加近三倍；氫燃料電池汽車上半年出口同比增加67.7%，6月出口同比增加四倍以上。

有分析人士指出，受疫情影響，全球?qū)Νh(huán)保汽車的需求疲軟，但歐美國家強(qiáng)化了對二氧化碳排放量的管制，加之本土企業(yè)大力推動環(huán)保汽車，帶動了韓國相關(guān)汽車的出口增加。

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