近日，第十屆高工智能汽車開(kāi)發(fā)者大會(huì)在上海圓滿落幕，本次開(kāi)發(fā)者大會(huì)以“智能駕駛，應(yīng)戰(zhàn) 2.0、備戰(zhàn)3.0時(shí)代”為主題，聚焦汽車智能化，邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍及創(chuàng)新企業(yè)，分享技術(shù)趨勢(shì)與產(chǎn)業(yè)風(fēng)向。作為行業(yè)最有影響力的峰會(huì)之一，本次大會(huì)聚集了來(lái)自超過(guò)150家OEM及智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件廠商的行業(yè)領(lǐng)袖及專家、超過(guò)500名專業(yè)嘉賓，成功打造了一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上下游創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)品的交流互動(dòng)平臺(tái)。

在此次大會(huì)上，中科創(chuàng)達(dá)面向行業(yè)推出了全新座艙視覺(jué)DMS產(chǎn)品解決方案，獲得在場(chǎng)專業(yè)嘉賓們的高度關(guān)注和贊譽(yù)。

中科創(chuàng)達(dá)智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)群產(chǎn)品總監(jiān)趙銳發(fā)表主題演講 座艙視覺(jué)技術(shù)“上車史”已逾十年，從最初在部分車型上小范圍選配，到如今大規(guī)模普及，甚至成為汽車標(biāo)配，它的重要性和行業(yè)關(guān)注度與日俱增。事實(shí)上，座艙視覺(jué)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的“爆款”技術(shù)并不難理解，因?yàn)閷?duì)于駕駛出行來(lái)說(shuō)，安全永遠(yuǎn)是第一位的，但是目前來(lái)看，駕駛者恰恰是駕駛過(guò)程中最大的“安全隱患”，數(shù)據(jù)表明，90%以上的交通事故是由于駕駛者疲勞、分心、酒駕等不良駕駛習(xí)慣和行為造成的。而隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展與成熟，智能化的汽車們，一方面給駕駛?cè)颂峁┴S富的道路交通信息以輔助駕駛，另一方面借助座艙視覺(jué)技術(shù)全面關(guān)注駕駛員狀態(tài)，并在發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)及時(shí)給予提示，這無(wú)疑打開(kāi)了保障安全駕駛的突破口。

同時(shí)，中科創(chuàng)達(dá)智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)群產(chǎn)品總監(jiān)趙銳表示：“在真正的自動(dòng)駕駛（L5）時(shí)代來(lái)臨前，這種“人機(jī)共駕”的模式會(huì)長(zhǎng)期存在，其中，駕駛員的狀態(tài)是保障行駛安全的關(guān)鍵。而從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，座艙視覺(jué)是整車功能中少數(shù)的，全面圍繞用戶和用戶環(huán)境出發(fā)的功能，因此座艙視覺(jué)應(yīng)該成為座艙域、自駕域、車控域的策略中樞?！? 基于此判斷，中科創(chuàng)達(dá)發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)及AI智能視覺(jué)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造了全新座艙視覺(jué)DMS產(chǎn)品解決方案，攜手戰(zhàn)略合作伙伴滴滴出行讓方案擁有豐富的座艙視覺(jué)算法功能，核心功能覆蓋FaceID、駕駛員狀態(tài)檢測(cè)、乘員/物品檢測(cè)、生物監(jiān)測(cè)等范圍。

中科創(chuàng)達(dá)座艙視覺(jué)DMS產(chǎn)品解決方案核心功能范圍

中科創(chuàng)達(dá)座艙視覺(jué)DMS算法素材庫(kù)部分demo展示 更重要的是，中科創(chuàng)達(dá)座艙視覺(jué)DMS產(chǎn)品解決方案打通了自駕域和座艙域，不僅可以令汽車及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，更能夠有效提示駕駛?cè)?，甚至通過(guò)車輛控制保障駕駛安全。比如，DMS可以進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)測(cè)識(shí)別，如果發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況，可以通過(guò)方向盤上的燈帶、屏上的警示圖標(biāo)、座椅的震動(dòng)、以及蜂鳴音等進(jìn)行預(yù)警；并且，DMS可以與ADAS進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，在報(bào)警不斷升級(jí)的情況下實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng)停車，還可以進(jìn)一步通過(guò)車聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程呼救。 不僅如此，中科創(chuàng)達(dá)座艙視覺(jué)DMS產(chǎn)品解決方案優(yōu)化了人車交互方式。方案中，個(gè)性化和情感化的Kanzi AI助手可以在駕駛員視線注視時(shí)主動(dòng)喚醒，也可以基于人臉屬性以及情緒識(shí)別算法，判斷駕乘者情緒狀態(tài)，做出相應(yīng)反應(yīng)，讓駕乘者自然、輕松的與汽車交流。

智能場(chǎng)景引擎——Kanzi AI助手 “我們的座艙視覺(jué)DMS解決方案讓汽車有了’情商’”，趙銳在演講中說(shuō)到，“以路怒癥場(chǎng)景為例，這是一種偏主觀且較為復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景，很難通過(guò)單一的sensor信號(hào)進(jìn)行判斷和做出決策。DMS方案可以通過(guò)視覺(jué)算法搜集多類別的感知信息，比如通過(guò)情緒識(shí)別發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)颂幱趹嵟瓲顟B(tài)、通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別檢測(cè)到臟話等敏感詞匯、根據(jù)用戶習(xí)慣的路線軌跡發(fā)現(xiàn)當(dāng)前位置已經(jīng)出現(xiàn)上班遲到的情況，那么我們通過(guò)這些全面綜合的數(shù)據(jù)，就可以相對(duì)準(zhǔn)確的分析出駕駛員是否處于路怒場(chǎng)景，如果是的話，場(chǎng)景引擎就會(huì)觸發(fā)一些反饋，比如調(diào)節(jié)柔和的環(huán)境光、播放輕松的音樂(lè)，或是AI助手賣個(gè)萌等等，來(lái)舒緩駕駛員的心情?！?

Kanzi AI助手擁有豐富的皮膚和擬人化的動(dòng)作 中科創(chuàng)達(dá)座艙視覺(jué)DMS產(chǎn)品解決方案基于滴滴億級(jí)的海量真實(shí)數(shù)據(jù)，有效的實(shí)現(xiàn)了在實(shí)際環(huán)境中的高準(zhǔn)確率；同時(shí)，它和自駕域以及座艙域深度融合，提供更安全智能的駕乘體驗(yàn)；并且，在中科創(chuàng)達(dá)卓越的操作系統(tǒng)技術(shù)支持下，中科創(chuàng)達(dá)DMS產(chǎn)品能夠助力車型更輕松快速、高質(zhì)量的上市?？梢哉f(shuō)，它真正解決了實(shí)測(cè)性能不理想、功能模塊割裂、系統(tǒng)不穩(wěn)定等座艙視覺(jué)技術(shù)的行業(yè)痛點(diǎn)，有效提升駕乘人安全駕駛體驗(yàn)。