2020年新年伊始，新型冠狀病毒肺炎病毒爆發(fā)，傳染性強(qiáng)疊加春節(jié)時(shí)點(diǎn)因素，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成廣泛影響，汽車作為老百姓消費(fèi)的大宗商品，疫情不僅加劇全年汽車市場(chǎng)下滑態(tài)勢(shì)，并對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生直接沖擊。無(wú)論是整車制造商，還是零部件供應(yīng)商，疫情帶來(lái)汽車工廠和經(jīng)銷店關(guān)閉，將導(dǎo)致汽車業(yè)出現(xiàn)1945年以來(lái)最嚴(yán)重的一次大衰退。

一、疫情導(dǎo)致全年汽車市場(chǎng)加速下滑

受疫情影響，6月全球汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，但中國(guó)車市已逐步走出疫情影響，呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，而歐美疫情仍持續(xù)加重，造成2020年全球市場(chǎng)出現(xiàn)明顯分化。最終，上半年中國(guó)市場(chǎng)銷量占全球份額32%。

全球汽車銷量主要來(lái)自于70個(gè)國(guó)家，這70個(gè)核心國(guó)家2019年累計(jì)銷量為9000萬(wàn)輛左右。其他100個(gè)國(guó)家2019年總銷量約300萬(wàn)輛左右，僅占總量的3%左右，影響不大。

從“主銷國(guó)家”銷量來(lái)看，2018年全球汽車銷量下降1%，自2010年來(lái)首次年度負(fù)增長(zhǎng)；2019年全球汽車銷量9032萬(wàn)輛，同比下降3%；2020年1-6月銷量下滑29%。

從全球各國(guó)銷量來(lái)看，1季度表現(xiàn)相對(duì)較好的是發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，日本，德國(guó)、美國(guó)以及法國(guó)市場(chǎng)總體表現(xiàn)較強(qiáng)，發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)不佳，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較差，但2季度中國(guó)車市銷量獨(dú)立走強(qiáng)。

具體來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)全球汽車市場(chǎng)影響力極大。2018年中國(guó)車市銷量占全球總量的30%，但銷量同比下降3%，下降幅度超過(guò)全球均值；2019年，中國(guó)車市銷量2575萬(wàn)輛，下降206萬(wàn)輛，對(duì)全球銷量下降貢獻(xiàn)度75%，但全球占比仍達(dá)29%，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

二、汽車投資事件

今年以來(lái)疫情造成汽車市場(chǎng)低迷，但是隨著做好疫情防控與經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作，汽車市場(chǎng)仍有較多投融資事件，以下列舉了近斯三大家廠商收購(gòu)汽車芯片公司案件。

匯頂宣布完成收購(gòu)德國(guó)DCT

2020 年 8 月 3 日，匯頂科技官方宣布已完成對(duì)德國(guó)系統(tǒng)級(jí)芯片設(shè)計(jì)公司——Dream Chip Technologies GmbH 公司 (以下簡(jiǎn)稱 DCT) 的收購(gòu)。據(jù)悉，此次收購(gòu)是匯頂科技為推進(jìn)多元化戰(zhàn)略發(fā)展、匯聚全球創(chuàng)新力量的重要舉措。

“DCT強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和解決方案已得到市場(chǎng)的廣泛驗(yàn)證，同時(shí)高度契合公司在汽車電子、圖像信號(hào)處理領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展需求?！眳R頂科技CEO張帆表示。

今年以來(lái)，匯頂科技在汽車電子領(lǐng)域的布局顯現(xiàn)成效，其推出的創(chuàng)新車規(guī)級(jí)解決方案已收獲現(xiàn)代、領(lǐng)克等多家知名汽車品牌的規(guī)模商用。此次收購(gòu)DCT后，匯頂科技的創(chuàng)新能力將如虎添翼。

匯頂科技將整合DCT強(qiáng)大的技術(shù)能力、產(chǎn)品力以及市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，將為其深化其在智能終端、汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用落地，為更多全球客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

廣和通加碼車聯(lián)網(wǎng) 擬收購(gòu)車載前裝模塊資產(chǎn)

2020年7月24日，廣和通，全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信解決方案與無(wú)線通信模組提供商，宣布將與三家專業(yè)投資機(jī)構(gòu)共同對(duì)參股公司增資，并通過(guò)該參股公司收購(gòu)Sierra Wireless全球車載前裝模塊業(yè)務(wù)資產(chǎn)。

廣和通與深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)有限公司、深圳前海紅土并購(gòu)基金合伙企業(yè)及深圳建信華訊股權(quán)投資基金管理有限公司簽署股東協(xié)議，共同對(duì)參股公司深圳市銳凌無(wú)線技術(shù)有限公司（銳凌無(wú)線）進(jìn)行增資，完成增資后，資金將用于銳凌無(wú)線計(jì)劃收購(gòu)Sierra Wireless旗下的全球車載前裝業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，充分發(fā)揮了廣和通的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)以及戰(zhàn)略投資機(jī)構(gòu)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)與資金優(yōu)勢(shì)。

本次收購(gòu)標(biāo)的為Sierra Wireless全球車載前裝模塊業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，包括車載前裝嵌入式蜂窩模塊產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試、市場(chǎng)、支持和銷售業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)、負(fù)債，可獨(dú)立為客戶提供全面的車載前裝解決方案，主要終端客戶包括VW（大眾集團(tuán)）、PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）及FCA（菲亞特克萊斯勒汽車公司）等全球知名整車廠。

未來(lái)，參股公司銳凌無(wú)線將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)車載前裝蜂窩通信模組業(yè)務(wù)，拓展境內(nèi)外車載市場(chǎng)。本次跨境收購(gòu)與廣和通在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的現(xiàn)有布局相契合，與參股公司的緊密交流與合作亦可加強(qiáng)廣和通在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的整體實(shí)力，是廣和通車載前裝市場(chǎng)國(guó)際化戰(zhàn)略布局的重要里程碑。

華為投資車載以太網(wǎng)芯片供應(yīng)商裕太車通

華為投資控股旗下哈勃科技完成對(duì)蘇州裕太車通的投資，后者是一家以太網(wǎng)PHY芯片供應(yīng)商。裕太車通擁有車載以太網(wǎng)芯片產(chǎn)品或許是被華為看中的最大原因。

裕太車致力于有線通訊物理層芯片的研發(fā)，裕太車通車規(guī)級(jí)以太網(wǎng)芯片產(chǎn)品包括YT8010、YT8011和YT8318三個(gè)序列。而在車載以太網(wǎng)芯片領(lǐng)域，目前主要以Marvell、Broadcom和Texas等國(guó)外企業(yè)為主，國(guó)內(nèi)企業(yè)在該領(lǐng)域的存在感較弱。裕太車通曾在公開(kāi)場(chǎng)合聲稱，其研發(fā)的YT8010芯片已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，打破了國(guó)外壟斷。

華為提出了“一個(gè)架構(gòu)為基礎(chǔ)、三個(gè)平臺(tái)為發(fā)展重點(diǎn)、聯(lián)接和云服務(wù)并舉”。一個(gè)架構(gòu)就是面向新一代的汽車電子電氣架構(gòu)，它是汽車進(jìn)化的基礎(chǔ)。三個(gè)平臺(tái)分別是智能駕駛平臺(tái)MDC、整車控制平臺(tái)VDC和智能座艙平臺(tái)CDC，三者相當(dāng)于汽車的“大腦”。

這一整套架構(gòu)及平臺(tái)、云服務(wù)，已經(jīng)完全包攬未來(lái)智能汽車的價(jià)值核心，而以太網(wǎng)則將為車內(nèi)通信提供高速率、高穩(wěn)定的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。華為收購(gòu)裕太車通，從硬件上直接控制了車內(nèi)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)，無(wú)論是軟硬件一體化，還是與整套架構(gòu)的適配性等各方面都會(huì)獲得極大的便利。未來(lái)華為很有可能展開(kāi)更多的收購(gòu)行為，把鏈條盡可能地補(bǔ)齊。

另外，根據(jù)天眼查資料顯示，華為哈勃在7月31日新增對(duì)思特威（上海）電子科技有限公司的投資。

思特威專注于提供CMOS圖像傳感器芯片產(chǎn)品，擁有包括全彩夜視技術(shù)，DSI技術(shù)，基于電壓域架構(gòu)和Stack BSI工藝的全局曝光技術(shù)在內(nèi)的諸多獨(dú)創(chuàng)技術(shù)。致力于為客戶提供高質(zhì)量視頻解決方案，產(chǎn)品遍及安防監(jiān)控、車載影像、機(jī)器視覺(jué)及消費(fèi)類電子產(chǎn)品（運(yùn)動(dòng)相機(jī)、無(wú)人機(jī)、掃地機(jī)器人、智能家用攝像頭）等應(yīng)用領(lǐng)域。

今年6月，思特威還收購(gòu)了深圳安芯微電子（Allchip），這是一家專注車載攝像頭CMOS圖像傳感器設(shè)計(jì)和產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的新興高科技公司，其所生產(chǎn)的芯片在車載攝像頭和其他小型化視頻監(jiān)控應(yīng)用方面極具競(jìng)爭(zhēng)力，擁有自主研發(fā)量產(chǎn)的多款SOC系列圖像傳感器產(chǎn)品。

此次華為收購(gòu)思威特，此次收購(gòu)是深入汽車電子領(lǐng)域的一次重要戰(zhàn)略布局，思威特的加入勢(shì)必能為華為進(jìn)一步提升車載應(yīng)用市場(chǎng)觸達(dá)和加快車載產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)更大的優(yōu)勢(shì)。

三、中國(guó)汽車市場(chǎng)仍具較大增長(zhǎng)空間

盡管中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了2.0時(shí)代，但對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家和全球平均水平，中國(guó)市場(chǎng)仍極具吸引力。從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，中國(guó)還有十億國(guó)人尚未實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)，只要經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，乘用車市場(chǎng)的增量仍然可觀。中國(guó)目前的千人擁車量是150輛左右，相比于美國(guó)(850)、 德國(guó)（600）、日本（500）、韓國(guó)（420）等國(guó)家仍有較大的增長(zhǎng)空間。我們預(yù)計(jì)，中國(guó)乘用車市場(chǎng)仍有機(jī)會(huì)保持中低速增長(zhǎng)。

中國(guó)市場(chǎng)也是全球汽車行業(yè)最大的利潤(rùn)貢獻(xiàn)者。過(guò)去5年，中國(guó)汽車行業(yè)的平均利潤(rùn)率在8-9%左右，而全球汽車市場(chǎng)的利潤(rùn)率僅有3-6%不等；對(duì)于知名的汽車品牌來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的銷量占到全球市場(chǎng)的30-40%，而利潤(rùn)貢獻(xiàn)則占到全球市場(chǎng)的35%-50%。中國(guó)市場(chǎng)是名副其實(shí)的金色糧倉(cāng)。

本文由電子發(fā)燒友綜合報(bào)道，內(nèi)容參考自國(guó)資報(bào)告、麥肯錫、匯頂科技、廣和通等，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來(lái)源。