摘要

歐洲主要國家7月新能源汽車銷量已超過9.3萬臺，根據(jù)之前這幾個國家占歐洲81%的平均占比預(yù)估7月歐洲的新能源汽車銷量會達到11.5萬臺。

根據(jù)目前已經(jīng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，主要的幾個歐洲國家7月的新能源汽車的銷量已經(jīng)超過9.3萬臺，根據(jù)之前這幾個國家占歐洲81%的平均占比預(yù)估7月歐洲的新能源汽車銷量會達到11.5萬臺。

而國內(nèi)的乘用車合格證大約在8.5萬臺，上牌數(shù)預(yù)估在8萬臺，因此中歐的對比如下所示：

圖1 中歐兩地新能源汽車的銷量對比

主要歐洲國家的銷量概覽

如下圖所示，本月最大的亮點在德國，隨著德國國家政策進一步傾斜，德國7月賣出了3.59萬臺新能源汽車。這個是在德國高基數(shù)的汽車注冊量的前提下的，7月德國銷售了一共314938輛乘用車，同比-5.4％。

德國的高增長在全方面的滲透，以同比289%的增行達到了3.59萬臺，純電動汽車達到16,798輛新車，插電式混動19,119臺，分別占5.3%和6.1%的市場份額，混合動力汽車銷量為33369，占有10.6%的市場份額，這個數(shù)據(jù)真的是挺讓人驚訝的。

除德國外，法國1.68萬臺、英國1.56萬臺都保持了非常高的增速，而挪威、瑞典和荷蘭都保持相對平穩(wěn)，西班牙和意大利的數(shù)據(jù)也慢慢趕上來了，整體來看歐洲呈現(xiàn)了非常好的狀態(tài)。

圖2 歐洲主要國家的新能源汽車銷量

需要注意的事情，由于特斯拉的車還卡在運輸途中，所以7月的銷量和特斯拉關(guān)系不大，如下圖所示，當然這里沒車是最大的因素，其實在高補貼環(huán)境下，德國和法國最主要是本國的新能源汽車扶持政策做的比較徹底，英國也是相似的。

歐洲的車企在抓住這個機會，把銷量做上去，大家出發(fā)的動機并不是電動汽車能賺錢，而是目前歐洲的路線就是要傳統(tǒng)車企往這個方面去做，政府給錢補貼消費者，車企準備好供給側(cè)的產(chǎn)能。

圖3 特斯拉在主要國家7月的銷量

所以我們觀察到，法國的量如下所示，主要是圍繞ZOE和208BEV，這種在高補貼下經(jīng)濟適用的純電動可能短期內(nèi)還是歐洲電動汽車的主流。

圖4 法國電動汽車的銷量前三甲

從2021年來看，可能德國、法國和英國三個國家的新能源汽車的量就能超過中國，這個是挺讓人詫異的事情。

值得關(guān)注的HEV

我覺得可以把HEV單獨拿出來提了，HEV包括中混在2020年得到了很大的發(fā)展。如下所示，德國、法國、英國等地的HEV的量上的是比較快的。

與歐洲新能源汽車發(fā)展同步的是各家車企導(dǎo)入中混和強混的速度，從單純的數(shù)字來看傳統(tǒng)車轉(zhuǎn)化成48V/HEV的速度，會在2021年開始逐步加速，后面的市場滲透速度會非?？欤@點有時間我會持續(xù)跟蹤。

圖5 歐洲主要國家HEV的銷量

從下圖的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型上，我們可以看到藍色的HEV和綠的EV/PHEV的滲透率上升的變化。

圖6 幾個主要國家的動力比例

小結(jié)

歐洲車企這次通過幾個主要國家政府發(fā)大量的補貼的方式，也是正式開始啟動HEV和新能源汽車的轉(zhuǎn)型之旅了。這種要求更多的是從是電動汽車和低碳排的車輛出發(fā)角度來考慮問題的。