摘要

梅賽德斯-奔馳純電豪華轎車EQS將于2021年推出，配備寧德時(shí)代電池模組，續(xù)航里程將超過700 公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

8月5日，梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代聯(lián)合宣布，雙方將共同開發(fā)領(lǐng)先的電池技術(shù)，以支持梅賽德斯-奔馳車型的大規(guī)模電動(dòng)化。

高工鋰電認(rèn)為，從雙方披露出的信息來看，有四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)值得行業(yè)關(guān)注：

一是，奔馳高端車型將聚焦高續(xù)航（700 公里以上）和快充。

梅賽德斯-奔馳介紹，與寧德時(shí)代設(shè)立了明確的研發(fā)目標(biāo)，包括縮短研發(fā)周期，通過提高電池能量密度以大幅增加續(xù)航里程，并減少充電時(shí)間。

為提升電動(dòng)車的高端市場競爭力，奔馳純電豪華轎車EQS將于2021年推出，配備寧德時(shí)代電池模組，續(xù)航里程將超過700 公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

奔馳全新品牌EQ規(guī)劃推出EQA、EQB和EQC、EQE等系列車型，其中EQC已經(jīng)國產(chǎn)，搭載寧德時(shí)代電池，NEDC工況續(xù)航415km，海外車型電池則由LG化學(xué)和SKI供應(yīng)。

二是，寧德時(shí)代CTP技術(shù)獲國際車企認(rèn)可，合作領(lǐng)域拓寬至輕型商用車。

加深乘用車合作的同時(shí)，寧德時(shí)代還將為奔馳輕型商務(wù)車提供整體的電池包。

去年9月，寧德時(shí)代曾與戴姆勒卡車簽訂全球動(dòng)力電池采購協(xié)議，2021年開始為戴姆勒卡客車公司推出的多個(gè)卡車系列車型提供動(dòng)力電池。

此次合作，奔馳明確指出雙方合作電池產(chǎn)品包括寧德時(shí)代CTP產(chǎn)品在內(nèi)，意味著寧德時(shí)代CTP電池技術(shù)獲進(jìn)一步認(rèn)可。

高工鋰電獲悉，截止目前，寧德時(shí)代CTP電池技術(shù)已經(jīng)獲得歐洲多家商用車企認(rèn)可，其先后與大眾（拉美）卡客車公司、荷蘭電動(dòng)巴士制造商VDL Bus＆Coach、德國卡車制造商Trailer Dynamics簽署CTP電池合作協(xié)議。

為加速歐洲商用車電池業(yè)務(wù)的滲透，針對規(guī)模較小、分散化的客戶需求，寧德時(shí)代還與德國Quantron AG、HOPPECKE合作，其中HOPPECKE側(cè)重于服務(wù)領(lǐng)域，Quantron AG則側(cè)重于電池銷售的合作配合。

三是，采購寧德時(shí)代德國工廠電池。

寧德時(shí)代正在建立完善的歐洲服務(wù)體系，為奔馳提供更具有競爭力的產(chǎn)品及更穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)。奔馳可以從寧德時(shí)代圖林根工廠采購電池，提高其供應(yīng)鏈本土化采購率。

寧德時(shí)代德國圖林根州首個(gè)海外工廠去年10月動(dòng)工，該工廠生產(chǎn)線包括電芯及模組產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)能，其中規(guī)劃2021年形成部分產(chǎn)能。這與奔馳2021年推出EQS的時(shí)間節(jié)點(diǎn)不謀而合。

歐洲工廠產(chǎn)能部署，寧德時(shí)代服務(wù)歐洲地區(qū)客戶的響應(yīng)時(shí)間將大幅縮短，產(chǎn)品的本土生產(chǎn)將顯著提升供應(yīng)效率。

四是，寧德時(shí)代首提碳中和標(biāo)準(zhǔn)電池，生產(chǎn)符合歐洲嚴(yán)苛的碳排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池。

秉持“2039愿景”，奔馳致力于實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)品的碳中和這一長期目標(biāo)，并積極推動(dòng)出行方式向碳中和轉(zhuǎn)型。

為加速推進(jìn)奔馳這一長期目標(biāo)，寧德時(shí)代將其提供符合碳中和標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)電芯、模組和電池包產(chǎn)品。

寧德時(shí)代首次提及的碳中和標(biāo)準(zhǔn)電池，是指通過使用循環(huán)材料、可再生能源進(jìn)行電池生產(chǎn)等手段，在電池制造及企業(yè)經(jīng)營中做到節(jié)能減排，并抵消產(chǎn)生的二氧化碳排放量，最終實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)過程的零碳排放。

據(jù)悉，今年初，雙方已聯(lián)合啟動(dòng)一個(gè)采用區(qū)塊鏈技術(shù)的試點(diǎn)項(xiàng)目，追蹤并統(tǒng)計(jì)電池供應(yīng)鏈中產(chǎn)生的氣候破壞性氣體和回收原材料，并使其比例變得更為透明。未來，雙方將通過回收電池來進(jìn)一步減少對原材料開采的過度依賴。

可以預(yù)見的是，包括寧德時(shí)代在內(nèi)的中國電池供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)軍歐洲市場時(shí)，需提前考慮歐洲嚴(yán)苛的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)出符合當(dāng)?shù)匾蟮漠a(chǎn)品。