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如何把握好高效電機性能與成本承受能力,降能耗提效率

如意 ? 來源:大比特資訊 ? 作者:大比特資訊 ? 2020-08-20 15:40 ? 次閱讀
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自動一體化顧名思義就是包括了電機類型、控制芯片、功率級以及人性化、智能化的軟件算法。而且它又是電機企業(yè)的核心競爭力之一,所以隨著高效化、小型化、數(shù)字化的特點興起,電機的生產(chǎn)過程中也將會進一步智能自動化。

目前電機行業(yè)作為應用最為廣泛的電氣設備,是各個國家制造業(yè)的重要組成部分。而我國已在“十三五”規(guī)劃綱要中提出,要深入實施《中國制造2025》,目的就是促進制造業(yè)朝高端、智能、綠色、服務方向發(fā)展。

但是長期以來,能耗始終是電機行業(yè)的一大問題,集中表現(xiàn)在電機負載率低、電源電壓不對稱或電壓過低、老舊型電機仍在使用以及維修管理不妥當四大方面。相信不少電機行業(yè)人士都有遇到過電機發(fā)熱、振動、停機、故障、甚至燒毀等事情。

那么如何把握好高效電機性能與成本承受能力,降能耗提效率,是各大電機企業(yè)不可回避的問題。此外,由于電機的損耗分布會隨電機功率的大小和極數(shù)不同而變化,甚至連不同的磁性材料也是影響損耗大小的關鍵,所以為了降低能耗要采取不同的措施。

關于這方面,曹廣忠認為,高效節(jié)能的電機與普通電機相比,首要點就是優(yōu)化了總體的設計步驟,例如選用能降低損耗的材料組件,能夠減少無緣無故增多的能耗運行。

另外,通風類型的合理設計結構,對于提高電機效率降低風磨耗也是相當重要的。據(jù)有關試驗表明,高效率電機大功率的部分風磨耗要比普通電機下降30%左右??梢?,電機損耗的程度是取決于設計結構呈較大幅度波動的趨勢。

再者,首先隨著時代的推進,電機驅動關于設計效率方面的工作一定是逐步增加的,其次,驅動器的比重也決定了電機驅動效率優(yōu)劣,從早期的60%到如今的70-80%,甚至90%,最后,注重結構、軟件、算法等方面的設計都可以使電機容量達到最佳節(jié)能效果。黃致愷對此補充道。

其實在實際應用中電機在運行負載時的能耗,并非大部分時間都處于滿負荷工作狀態(tài),但由于早期的交流有刷電機調(diào)速困難,常常因為擋風板、回流閥或開停機時間,來調(diào)節(jié)風量或流量,同時在這種頻繁開停困難,電力沖擊較大,就會造成不必要的電能損耗問題。

當然,如今已經(jīng)是從當年的交流直流有刷電機轉變到直流無刷電機的時代,電機的效率都在慢慢的提升。辜常林認為,電機關于能耗問題還是離不開其構造與驅動方式,并且這個兩方面又可細分為正弦波與方波的控制方式,前者的整體成本會因有外部MCU驅動,效率會更高,能耗會更低,成本也相對較高;而后者的效率會較低、能耗也偏高,成本則相對較低。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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