與其他種類電池相比，鋰離子電池具有綠色環(huán)保，電壓高，儲存和循環(huán)壽命長，荷電保持能力強，不會產(chǎn)生記憶效應(yīng)等優(yōu)點，已被廣泛用于電力系統(tǒng)、微網(wǎng)、艦船、航天航空、軌道交通等諸多工業(yè)領(lǐng)域。鋰離子電池作為重要的儲能元件，其性能和安全性指標直接關(guān)系到設(shè)備的可靠性及經(jīng)濟效益。因此需要一套鋰離子電池自動測試系統(tǒng)，實現(xiàn)鋰離子電池的準確測試和評估。

鋰離子電池介紹

如何設(shè)計鋰離子電池自動測試系統(tǒng)

一、鋰離子電池介紹

1、鋰離子電池工作原理

鋰離子電池一般使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。鋰離子電池在充放電時內(nèi)部發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，其中內(nèi)阻和荷電狀態(tài)（SOC）可直接反應(yīng)電池的健康程度。

充電：

放電：

充電電池總反應(yīng)：

圖 1 鋰離子電池工作原理

2、鋰離子電池測試指南

為了鋰離子電池更有效的使用，提高電池的安全可靠性，需要對鋰離子電池高精度快速測試。國內(nèi)外測試標準為鋰離子電池測試提供了支持。

國外常用鋰離子測試標準：

IEC 62660 電動道路車輛用鋰離子動力蓄電池單體

ISO 12405 電驅(qū)動車輛—鋰離子動力電池包及系統(tǒng)測試規(guī)程

SAE J2929 電動和混合動力電池系統(tǒng)安全標準

UL 2580 電動汽車用電池

國內(nèi)常用鋰離子測試標準：

QC/T 743 電動汽車用鋰離子動力蓄電池

GB/T 31467 電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)

GB/T 31485 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法

GB/T 31486 電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法

IEC62660 系列、QC/T743、GB/T31486 和 GB/T31485 是針對電池單體和模塊級別的測試，UL2580、SAEJ2929、ISO12405 和 GB/T31467 系列適用于電池組和電池系統(tǒng)的測試。所有的測試項可分為電性能測試和安全可靠性測試。

二、鋰離子電池自動測試系統(tǒng)設(shè)計

1、系統(tǒng)特點

測試系統(tǒng)特點：

PXI 總線結(jié)構(gòu)，模塊化設(shè)計，可方便進行硬件配置和擴展；

開放的軟件，圖形化設(shè)計語言，方便用戶進行自定義和二次開發(fā)；

高精度源，最高精度達 100ppm；

多核處理器并行處理，支持 RT 實時操作系統(tǒng)，實現(xiàn)高速采集和運算。

2、系統(tǒng)功能

該系統(tǒng)可用于鋰離子電池電性能測試和安全性測試，應(yīng)具有以下功能：

實現(xiàn)鋰離子電池的恒流充放電；

實現(xiàn)鋰離子電池的電壓、電流的實時記錄和顯示；

按照不同測試標準實現(xiàn)鋰離子電池的連續(xù)自動化測試，并自動生成測試報告；

自定義測試序列，實現(xiàn)手動測試；

根據(jù)需求，靈活的設(shè)置測試形式。

3、系統(tǒng)整體設(shè)計

被測試系統(tǒng)由上位機 LabVIEW 設(shè)定充放電電壓電流、電子負載的放電模式及選擇測試模式等，實現(xiàn)對電池的充放電。通過 NI 控制器給轉(zhuǎn)換板發(fā)送控制信號，通過轉(zhuǎn)換板上的繼電開關(guān)的關(guān)斷與閉合來實現(xiàn)充放電電路的切換。

測試系統(tǒng)包括被測件鋰離子電池、NIPXIe-8133 控制器、功率接口（北京博電自主開發(fā)的 PI 系列模塊化功率接口）、電子負載、充 放電信號轉(zhuǎn)換板。

圖 2.1 系統(tǒng)整體框架

4、測試系統(tǒng)軟件設(shè)計

整個測試程序分為軟件登錄、參數(shù)設(shè)置、測試界面、計算器四個模塊。

（1） 軟件登錄：需要用戶名和密碼才能進入用戶界面

（2） 參數(shù)設(shè)置：為測試提供基本參數(shù)設(shè)置，并且實現(xiàn)與電子負載的網(wǎng)絡(luò)通信。

（3） 測試界面：根據(jù)客戶需求，選擇自動測試和手動測試。

（4） 計算器：根據(jù)保存的關(guān)鍵點數(shù)據(jù)，選擇計算項目可得結(jié)果。

軟件測試流程如下圖：

圖 2.2 軟件測試流程

三、系統(tǒng)測試平臺介紹

本文采用的是北京博電新力電氣股份有限公司（PONOVO）的模塊化功率接口、NI 公司的 PXIe1084、電子負載。其中博電的功率平臺提供了高精度的電流源，可以采集三通道電壓、電流，最高可實現(xiàn) 100ppm 的精度，放大輸出三通道電壓電流；博電 PL 系列可編程直流電子負載，實現(xiàn)電池恒流穩(wěn)定放電；NI 公司的 PXIe8840 控制器，多核處理器并行操作，和 PXIe4322 模擬輸出卡和 PXIe6368 采集卡，控制電壓電流的輸出和采集。以上設(shè)備為精準的參數(shù)測試提供硬件支持。

PXI 控制器，10 核并行最小步長 10us

圖 3.1 測試系統(tǒng)平臺

采用 NI 的設(shè)備，PXI 總線架構(gòu)，模塊化設(shè)計，能方便進行硬件的配置和擴充，采用多核處理器并行處理，RT 實時操作系統(tǒng)實現(xiàn)高速和高精度的采集與運算。

NI 控制器設(shè)備

四、實驗與結(jié)果

1、鋰離子電池充放電測試

根據(jù)國內(nèi)外鋰離子電池測試標準要求，選取磷酸鐵鋰、三元鋰、鉛酸電池等電池在不同電流下進行充放電測試，安時（Ah）積分法和開路電壓（Uocv）法分別計算電池的 SOC 值，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法估算 SOC 誤差。

分析整理數(shù)據(jù)，為鋰離子電池性能評估提供可靠依據(jù)，為電池建模估算 SOC 誤差提供數(shù)據(jù)。

安時積分法 SOC 估算

磷酸鐵鋰，三元鋰，鉛酸電池 SOC 曲線

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估算 SOC 誤差

2、鋰離子電池失效測試

對鋰離子電池誤用或濫用（比如過充電、過放電、短路、擠壓、針刺、高溫等）則會發(fā)生熱失控，造成電池發(fā)熱、起火或爆炸。

以過充電為例，針對過充電對電池單體進行測試，電池電壓不斷變大，溫度不斷升高，電池內(nèi)部高電壓造成電解液分解，電池內(nèi)部產(chǎn)生大量氣體，電池鼓脹，繼續(xù)充電，在高溫高壓下大量氣體從內(nèi)部噴出，形成煙霧，隨后被擊穿導(dǎo)通。

分析熱失控形成的原因與機理，對研究影響鋰離子電池安全性能因素和安全防護措施具有重要意義。

鋰離子電池失效過程

熱失控現(xiàn)象：

五、總結(jié)

鋰離子電池是目前各行業(yè)研究的熱點，本文介紹了如何通過博電公司的功率接口、電子負載配合 NI 控制器及采集卡，實現(xiàn)鋰離子電池自動測試系統(tǒng)。

本系統(tǒng)可完成全自動和手動測試，高速和高精度的數(shù)據(jù)采集，能夠準確測量電池單體性能參數(shù)，分析測試數(shù)據(jù)，以對電池的性能做出評測，更好的掌握電池在實際工作中的真實性能狀態(tài)。

進一步優(yōu)化電池的使用，提高其使用率。為電池以后安全高效的使用提供了充足的理論依據(jù)和數(shù)據(jù)支持
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