危與機(jī)并存的共享車輛將如何突破“瓶頸”？

作為新興交通模式，共享車輛填補(bǔ)了城市交通的物理和觀念空隙，為市民出行帶來(lái)了顛覆性的“革命”，一經(jīng)面世便好評(píng)如潮。在飛速發(fā)展的同時(shí)，共享車輛的副作用也逐漸暴露，和所有新生事物一樣，因?yàn)椤靶隆保瑳]有先例可循，產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速而無(wú)序，共享車輛市場(chǎng)亂象層出。

從“便利”到“亂象”似乎只在一夜之間。共享車輛解決了“最后一公里”城市出行壓力，然而，亂停亂放的車輛占用了道路資源，破壞城市秩序，加之這些車輛常處于動(dòng)態(tài)過程，使得政府和職能部門很難入手管理；同時(shí)，部分惡意損壞或丟棄、或拆解車輛，不僅提高了投放公司的運(yùn)營(yíng)成本，還有損于公共道德和城市形象。

如何讓共享車輛更“聽話”？這需要整個(gè)社會(huì)聯(lián)手推進(jìn)。政府要加強(qiáng)宏觀引導(dǎo)，明確管理職責(zé)，推進(jìn)共享車輛監(jiān)管機(jī)制的落實(shí)；市民提高文明意識(shí)，從“我”行動(dòng)，維護(hù)出行秩序和市容市貌；企業(yè)加大加強(qiáng)對(duì)車輛的定位和監(jiān)管，過去常用的“管理員掃街”戰(zhàn)術(shù)只能做到被動(dòng)管理，新技術(shù)的加持讓車輛管理事半功倍。

目前共享車輛使用的主要是GPS或者GPRS定位技術(shù)，定位方法分為兩種：一種是用戶使用手機(jī)還車時(shí)上傳了還車點(diǎn)的GPS信息；另一種則通過在車上直接配有GPS定位模塊。但是存在的問題是，GPS的定位精度達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且受環(huán)境因素影響較大。同時(shí)，隨著車輛數(shù)目的增加，數(shù)據(jù)的維護(hù)難度增大，為企業(yè)帶來(lái)了一定的管理難度。

云計(jì)算技術(shù)的出現(xiàn)有效解決了這一難題。其中，天翼云為共享車輛提供的技術(shù)化管理方案，可基于射頻識(shí)別（RFID）定位基站在車輛定位上時(shí)使用，實(shí)現(xiàn)了共享車輛的精準(zhǔn)定位。以共享電動(dòng)車為例，RFID基站安裝電信SIM卡，并部署在關(guān)鍵交通路口路燈上，當(dāng)電瓶車經(jīng)過路燈下時(shí)RFID基站將從電瓶車上RFID標(biāo)簽讀取信息，并通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到公有云接收服務(wù)器，從而提高了定位的準(zhǔn)確性。

然而，當(dāng)遇到紅燈時(shí)，RFID基站可能會(huì)重復(fù)發(fā)送多次相同數(shù)據(jù)到公有云，就需要大數(shù)據(jù)集群進(jìn)行計(jì)算去重。共享車輛的運(yùn)營(yíng)企業(yè)由于大數(shù)據(jù)集群運(yùn)維能力較弱，部署在本地的企業(yè)機(jī)房無(wú)法承擔(dān)相應(yīng)的計(jì)算量，云計(jì)算恰恰解決了這些問題。針對(duì)共享出行運(yùn)營(yíng)平臺(tái)對(duì)資源應(yīng)用需求，中國(guó)電信天翼云提供實(shí)時(shí)分析服務(wù)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)集群、IaaS資源等解決方案，解決了共享平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)在高性能計(jì)算、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理分析以及海量數(shù)據(jù)計(jì)算等方面的需求。

“共享”勢(shì)頭不可阻擋，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)對(duì)智慧出行的加持亦方興未艾，在智慧城市的建設(shè)中，科技企業(yè)可謂是當(dāng)之無(wú)愧的主力軍。
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