隨著自動駕駛技術的逐漸到來，與之相配套適應的硬件道路設施及軟件支撐的需求，也變得更為強烈起來。而這也對國內(nèi)的道路建設、和軟件廠商提出了新的要求。

9月7日，中國政府網(wǎng)發(fā)布信息，國務院原則同意《深化北京市新一輪服務業(yè)擴大開放綜合試點建設國家服務業(yè)擴大開放綜合示范區(qū)工作方案》。

方案提出，向外資開放國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)虛擬專用網(wǎng)業(yè)務（外資股比不超過50%），吸引海外電信運營商通過設立合資公司，為在京外商投資企業(yè)提供國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)虛擬專用網(wǎng)業(yè)務。

支持開展車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）和自動駕駛地圖應用，建設京滬車聯(lián)網(wǎng)公路。探索建立適應海外客戶需求的網(wǎng)站備案制度。

在過去的幾年時間中，車聯(lián)網(wǎng)和高精地圖技術得到了飛速發(fā)展，在技術層面上，車聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)，獲取實時路況信息、流媒體、遠程啟動、汽車追蹤及導航等常見功能。

但在今后幾年，自動駕駛技術的應用，對車聯(lián)網(wǎng)和高精自動駕駛地圖，提出了更高的要求，包括厘米級定位公差、基于實時路況的導航策略、以及道路環(huán)境信息的采集感知與分析。

這些技術的應用，將會為自動駕駛技術，提供安全、可靠的車路交通環(huán)境。也能更快、更專業(yè)的推進自動駕駛的推廣、應用普及。
責編AJX