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（電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 文/章鷹）9月5日，中國工程院院士、未來移動通信論壇理事長鄔賀銓在“5G新興服務(wù)貿(mào)易發(fā)展論壇”上表示，通過引入超密集組網(wǎng)、大規(guī)模天線、全頻譜接入等技術(shù)手段，5G在增強(qiáng)移動寬帶、高可靠、低時延、以及大連接等方面，相比4G性能有了巨大提升，但這并不是5G的全部。5G的主要作用是構(gòu)建一個數(shù)據(jù)流通平臺，終端通過5G上云就可以獲得云端存儲計算能力和人工智能能力，推動了物聯(lián)網(wǎng)、智聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

近日，華為企業(yè)業(yè)務(wù)全球Marketing副總裁李俊朋先生在深圳舉辦的電子產(chǎn)業(yè)鏈的資源大會上，就5G最新的發(fā)展趨勢和應(yīng)用端潮流，進(jìn)行了分析和案例分享。在5G數(shù)據(jù)平臺和邊緣人工智能應(yīng)用上，與鄔賀銓院士的觀點有相似點。

5G是邁入萬物互聯(lián)，邁向智能世界的高速公路。5G的三大特性：大帶寬、高速率，低時延。5G終端的峰值速率可以達(dá)到20G/秒，低時延，即能夠達(dá)到1毫秒的低時延。大連接，即每平方公里可以連接上百萬個設(shè)備。相對4G的性能提高了百倍。

同4G網(wǎng)絡(luò)相比，網(wǎng)絡(luò)切片可以說是5G網(wǎng)絡(luò)最鮮明的特征和優(yōu)點之一。李俊朋強(qiáng)調(diào)了5G 切片對于垂直行業(yè)應(yīng)用是一個關(guān)鍵的技術(shù)點。“考慮到運營商的網(wǎng)絡(luò)資源成本高，資源有限，未來在行業(yè)應(yīng)用里面，我們針對不同公司提供虛擬網(wǎng)絡(luò)，利用5G端到端優(yōu)化的特性，在運營商獨立的物理網(wǎng)絡(luò)之上，用邏輯切片的方法來切分處平行的片，切出不同的網(wǎng)絡(luò)。比如以大帶寬為主要功能的網(wǎng)絡(luò)，時延低，連接數(shù)量不是特別多，但速度很快，又比如切出一個大連接網(wǎng)絡(luò)，連接終端數(shù)量很多，設(shè)備對于通信的主要需求就是持續(xù)的連接，速率要求不高。第三類別就是5G+車聯(lián)網(wǎng)，要求時延特別低的網(wǎng)絡(luò)?！?李俊朋分析說。

李總強(qiáng)調(diào)，切片必須基于5G SA架構(gòu)實現(xiàn)，切片能夠令運營商在一個物理網(wǎng)絡(luò)之上，構(gòu)建多個專用的、虛擬的、隔離的、按需定制的端到端網(wǎng)絡(luò)，來滿足不同行業(yè)客戶對網(wǎng)絡(luò)能力的需求，實現(xiàn)一網(wǎng)多用，大大降低成本。

5G+MEC如何實現(xiàn)聯(lián)接+計算+應(yīng)用，將是構(gòu)建下一個移動APP平臺的基礎(chǔ)，也是未來數(shù)據(jù)的主要入口。以智慧工廠為例，數(shù)據(jù)不出園區(qū)，直接放置在移動邊緣中心，邊緣計算中心不僅具有傳統(tǒng)的5G核心網(wǎng)絡(luò)的一些功能，而且可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)調(diào)度，還可以集成智能語義和計算能力，智慧工廠很多應(yīng)用可以直接放到平臺來實現(xiàn)，5G空口的時延比較長，如果把MEC接入，端到端的時延就可以大大縮短。

5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢主要集中在三點：一、5G相關(guān)行業(yè)到2024年將會累計在全球產(chǎn)生27萬億的GDP，中國的量也很大。二、2020年7月3號， 5G R16標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)凍結(jié)，在這個版本里面重點是提升了5G to B的特征，推動工業(yè)應(yīng)用。5G R16標(biāo)準(zhǔn)提到了5G uRLLC物理層增強(qiáng)，5G LAN，動態(tài)網(wǎng)絡(luò)切片，5G V2X和NR MIMO增強(qiáng)，新多址技術(shù)。三、5G頻譜進(jìn)展，體現(xiàn)在全球發(fā)放加速，預(yù)計到2020年有60+國家發(fā)放頻譜。部分領(lǐng)先國家已經(jīng)制定了行業(yè)頻譜政策，預(yù)留了行業(yè)頻譜。德國、德國、日本、英國人規(guī)劃比較靠前，這是新的趨勢。從終端上來看，全球已經(jīng)發(fā)布了296個終端以及5G模組，真正的目前可以商用的5G終端是47款，未來工業(yè)模組會非常多，種類也會非常豐富。

據(jù)統(tǒng)計，中國所有的公司和研究機(jī)構(gòu)加起來，在全球的5G標(biāo)準(zhǔn)專利里面占比是超過了34%，是絕對的全球領(lǐng)先。中國在過去20年間，從3G入場、4G跟隨，到了5G實現(xiàn)領(lǐng)跑。5G創(chuàng)造中國新的發(fā)展機(jī)遇，5G新基建大力推廣。工信部也推出了七項工程，5G+直播，5G+醫(yī)療、教育、港口、車聯(lián)網(wǎng)以及智能電網(wǎng)，包括企業(yè)專網(wǎng)。

在李俊朋看來，5G讓連接無處不在，需要通過兩大途徑。首先，5G要通過與各種端的結(jié)合，5G芯片與終端的結(jié)合，去真正的實現(xiàn)連接；其次，5G要通過一個數(shù)據(jù)平臺來實現(xiàn)行業(yè)應(yīng)用使能、數(shù)據(jù)使能、集成使能和開發(fā)使能，最終幫助實現(xiàn)行業(yè)智能化。

5G八大應(yīng)用的展望

5G Cloud VR/AR，以往VR和AR設(shè)備笨重，還要帶兩根天線，VR需要的計算量大，耗電多，未來利用5G超大帶寬和超低時延特性，我們把VR設(shè)備本身從復(fù)雜設(shè)備變成一個簡單的設(shè)備，很多計算不需要放到VR設(shè)備上，放在邊緣計算上或者云上，5G網(wǎng)絡(luò)時延非常低，連接速度非常快，VR很多渲染的計算都可以放在云上，VR終端變得非常簡單，只需要去顯示和通信就可以。

自動駕駛不僅是汽車行業(yè)最受關(guān)注的技術(shù)之一，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。目前的情況來看，大多數(shù)所謂的自動駕駛都還只是停留在輔助駕駛的層面上。單一車輛的自動駕駛目前可實現(xiàn)的行駛方式具有很大局限性，傳感器及相關(guān)系統(tǒng)以車輛自身為出發(fā)，感知范圍小、場景信息少、處理方式單一，李總認(rèn)為，這種單體智能只解決了60%的問題。遇到惡劣天氣和道路發(fā)生突發(fā)狀況時，面對突發(fā)危機(jī)狀況系統(tǒng)無法行之有效的在第一時間給出完全規(guī)避安全風(fēng)險的智能解決方案。

如果用5G技術(shù)實現(xiàn)真正的車路協(xié)同，在車主到達(dá)危險道路前進(jìn)行預(yù)警，車主就有時間預(yù)先進(jìn)行反應(yīng)，避免交通事故。未來可以真正的實現(xiàn)5G+車聯(lián)網(wǎng)，來避免56%的交通事故。

5G+無人機(jī)，地空一體化協(xié)作，開發(fā)立體空間。

李總介紹，5G協(xié)議無人機(jī)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)要求達(dá)到300m一下，上行速率達(dá)到50Mbps，網(wǎng)絡(luò)時延達(dá)到50ms。無人機(jī)在沒有聯(lián)網(wǎng)之前飛不高，飛不遠(yuǎn)，5G有波束賦形技術(shù)，64T64R，可以使用天線之間的疊加賦形，對專門方向進(jìn)行增強(qiáng)覆蓋。使用三大運營商的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)300m以下的低空覆蓋，形成連續(xù)覆蓋，可以實現(xiàn)地空一體化協(xié)作，開發(fā)立體空間。未來可以實現(xiàn)無人機(jī)送貨，還有野外有人被蛇咬，醫(yī)院可以派人飛機(jī)直接飛過去?？梢园鸭本劝徒o患者，在救護(hù)車到達(dá)之前解決部分問題。

5G+直播、5G+視頻監(jiān)控，這些應(yīng)用都已經(jīng)得到大規(guī)模應(yīng)用。5G+移動視頻監(jiān)控，擺脫網(wǎng)線舒服，隨時接入智能識別。5G+云移動辦公，借助5G網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)云辦公，云會議，企業(yè)辦公向云終端、移動化轉(zhuǎn)變。

5G+醫(yī)療，關(guān)鍵價值體現(xiàn)在5G移動推車部署在病房內(nèi)，可以實現(xiàn)基于遠(yuǎn)程會議的擴(kuò)展應(yīng)用，包括移動會診、移動查房、移動檢測和移動護(hù)理。5G+智慧港口，通過遠(yuǎn)程自動駕駛，實現(xiàn)無人港口。5G+智能制造，實現(xiàn)極簡個性化制造。5G+智能電網(wǎng)，調(diào)度管理智能化，安全、高效切片使能差異化應(yīng)用。

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