據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，盡管今年8月份英國(guó)整體汽車(chē)銷(xiāo)量下降了5%，但是電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量卻實(shí)現(xiàn)了翻倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了5589輛，而去年同期為3147輛；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了2922輛，去年同期僅為910輛。當(dāng)月，電動(dòng)車(chē)占英國(guó)新車(chē)總銷(xiāo)量的十分之一。

盡管電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有所上升，但是英國(guó)汽車(chē)行業(yè)在9月4日警告稱(chēng)，英國(guó)政府計(jì)劃在2035年前逐步停售新的汽車(chē)和柴油動(dòng)力汽車(chē)，而這一計(jì)劃需要大幅提升充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的支出。

英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）表示，要想擁有足夠的充電站，讓英國(guó)所有新車(chē)都成為電動(dòng)汽車(chē)，英國(guó)需要花費(fèi)167億英鎊，相當(dāng)于從現(xiàn)在到2035年，每天安裝507個(gè)充電樁。

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示，全球汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)投入540億英鎊用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，從而滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)。但是充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資，還需要其他企業(yè)或政府的支持。全球諸多車(chē)企均持有同樣的看法，他們認(rèn)為，負(fù)責(zé)制定排放標(biāo)準(zhǔn)、以及有可能禁售燃油車(chē)的政府也應(yīng)該負(fù)責(zé)確保境內(nèi)擁有足夠的充電站。

今年迄今，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占新車(chē)?yán)塾?jì)總銷(xiāo)量的5%；混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量占累計(jì)總銷(xiāo)量的10%。除了傳統(tǒng)汽油和柴油車(chē)型之外，英國(guó)也在考慮禁售混合動(dòng)力車(chē)型，然而該想法卻遭到了汽車(chē)行業(yè)的反對(duì)。

雖然電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量一直在提升，但是也有跡象表明，疫情損害了消費(fèi)者支付首付的能力，而電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格往往比燃油動(dòng)力汽車(chē)貴得多。Auto Trader的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者比例，已經(jīng)從1月份的16%下降到了上個(gè)月的4%，其中一半消費(fèi)者表示，由于新冠病毒疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)造成的影響，他們的財(cái)務(wù)狀況出現(xiàn)了惡化。
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