三相電動機(jī)從堵截電源到徹底接連旋轉(zhuǎn)，因為慣性的聯(lián)絡(luò)，總要經(jīng)過一段時刻，為了縮短輔佐時刻，跋涉出產(chǎn)功率，使停機(jī)方位精確并，為了安全出產(chǎn)，懇求電動機(jī)能活絡(luò)泊車。通常選用機(jī)械制動和電氣制動，機(jī)械制動選用機(jī)械抱閘或液壓設(shè)備制動，電氣制動時電動機(jī)在泊車時發(fā)作一個與原旋轉(zhuǎn)方向相反的制動力矩。機(jī)床中常用的電氣制動時反接制動和能耗制動。

一、反接制動

反接制動是運(yùn)用改動異步電動機(jī)定子繞組中的三相電源相序，發(fā)作與轉(zhuǎn)子慣性旋轉(zhuǎn)方向相反的轉(zhuǎn)矩，因而發(fā)作制動效果。反接制動的進(jìn)程為：泊車時，首要將三相電源切換，然后當(dāng)電動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時再將三相電源堵截。

圖1所示為單向反接制動線路，其作業(yè)進(jìn)程是：合上Q，按SB2，KM1得電自鎖，電動機(jī)M正轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速抵達(dá)速度繼電器KS的整定值時，KV的常開觸點閉合，為反接制動作好預(yù)備。M泊車時，按下SB1，SB1的常閉觸點先翻開，KM1失電，堵截M的正序電源，但M因慣性仍以很高的轉(zhuǎn)速持續(xù)旋轉(zhuǎn)，原已閉合的KS常開觸點仍閉合，SB1的常開觸點后閉合，因為此刻KM1的常閉輔佐觸點已復(fù)位，因而KM2得電自鎖，M定子串接兩相電阻進(jìn)行反接制動。當(dāng)M的轉(zhuǎn)速降低到低于KS的整定值時，KS的常開觸點復(fù)位，KM2失電，M堵截反序電源天然泊車至零。

因為反接制動時，轉(zhuǎn)子與定子旋轉(zhuǎn)磁場間的速度挨近于兩倍的同步轉(zhuǎn)速，因而定子繞組中流過的反接制動電流恰當(dāng)于全電壓直接主張時的兩倍，故較大功率的電動機(jī)進(jìn)行反接制動時，需在電動機(jī)兩相或三相定子然組中串接必定的電阻以綁縛制動電流。

反接制動時，旋轉(zhuǎn)磁場的相對速度很大，定子電流也很大，因而制動效果顯著。但在制動進(jìn)程中有沖擊，對傳動部件有害，能量消耗也較大。故用于不太常常主張、制動的設(shè)備，如銑床、鏜床、中型車床主軸。

圖1單向反接制動線路

二、能耗制動

能耗制動是在電動機(jī)要泊車時堵截三相溝通電源的一同，把定子繞組接入電源，運(yùn)用轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流與接連磁場的效果以抵達(dá)制動的意圖，在轉(zhuǎn)速挨近于零時再堵截直流電源。能耗制動實質(zhì)上是把轉(zhuǎn)子正本貯存的機(jī)械能改動為電能，消耗在轉(zhuǎn)子的制動上，所以稱為能耗制動。通?？捎脮r刻繼電器按時刻操控準(zhǔn)則或用速度繼電器按速度操控準(zhǔn)則來進(jìn)行制動，對制動精確性懇求不高的機(jī)床也能夠手動操控。

圖2所示是用時刻繼電器按時刻操控準(zhǔn)則方案的單向能耗制動操控線路，圖中KM1為單向作業(yè)觸摸器，KM2為能耗制動觸摸器，KT為時刻繼電器，T為整流變壓器，VC為橋式整流電路。其作業(yè)進(jìn)程如下：

合上Q，按下SB2，KM1得電自保，電動機(jī)M主張；泊車時，按下SB1，其常閉觸頭先斷開，KM1失電，M定子堵截三相電源；SB1的常開觸頭后閉合，KM2、KT一同得電自保，假定M定子繞組Y形聯(lián)接，則將兩相定子繞組接入直流電源進(jìn)行能耗制動。M在能耗制動效果下轉(zhuǎn)速活絡(luò)降低，當(dāng)轉(zhuǎn)速挨近零時，抵達(dá)KT的整守時刻，其延常常閉觸頭翻開，KM2、KT相繼斷電，制動完畢。

該電路中，將KT常開瞬動觸點與KM2自保觸點串聯(lián)，是思考KT斷線或機(jī)械卡住致使常閉延時觸點不能斷開，不至于使KM2長時刻得電，構(gòu)成M定子繞組長時刻經(jīng)過直流電流而過熱。

圖3所示是用速度繼電器按速度操控準(zhǔn)則方案的雙向能耗制動操控線路，圖中KM1、KM2為正回轉(zhuǎn)觸摸器，KM3為制動觸摸器，KV1、KV2為速度繼電器。其作業(yè)進(jìn)程如下：

電動機(jī)M正向主張作業(yè)泊車時能耗制動進(jìn)程：合上Q，按下SB2，KM1得電自保，M正向主張作業(yè)，當(dāng)正向轉(zhuǎn)速抵達(dá)KV1整定值時，KV1常開觸點閉合；泊車時，按下SB1，其常閉觸點先翻開，KM1失電，因為慣性M的轉(zhuǎn)速還很高，KV1的常開觸點仍閉合，在SB1的常開觸點閉合時，KM3得電自鎖，（版權(quán)悉數(shù)）M定子繞組接通直流電源進(jìn)行能耗制動，M的轉(zhuǎn)速活絡(luò)降低，當(dāng)正向轉(zhuǎn)速低于KV1整定值時，KV1的常開觸點復(fù)位，KM3失電，能耗制動完畢，往后M天然泊車。

M反向主張作業(yè)泊車時能耗制動進(jìn)程與正向相似，不再贅述。

與反接制動比照照，能耗制動具有制動精確、平穩(wěn)，能量消耗小等長處。但制動力較弱，分外是在低速時尤為超卓。別的，它還需求直流電源。故適用于懇求制動精確、平穩(wěn)的場合，如磨床、龍門刨床及組合機(jī)床的主軸定位等。

圖2時刻繼電器操控的操控線路

圖3速度繼電器操控的操控線路