大眾汽車與供應(yīng)鏈分析專家RCS Global建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以確保大眾負(fù)責(zé)任地采購制造電動汽車電池所需的原材料。

除了供應(yīng)穩(wěn)定之外，確保原料來源透明負(fù)責(zé)任也成為了歐洲主機(jī)廠和電池廠關(guān)注的焦點(diǎn)。

外媒報道稱，大眾汽車與供應(yīng)鏈分析專家RCS Global建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以確保大眾負(fù)責(zé)任地采購制造電動汽車電池所需的原材料。

大眾表示，合作伙伴關(guān)系的重點(diǎn)是對供應(yīng)商進(jìn)行審核，“以確保從供應(yīng)鏈到礦山的整個供應(yīng)鏈符合人權(quán)，安全工作條件和環(huán)境保護(hù)”。

為了設(shè)定無缺陷原材料供應(yīng)鏈的基準(zhǔn)，大眾采用了經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）的采購標(biāo)準(zhǔn)。RCS Global開發(fā)的綜合系統(tǒng)現(xiàn)在可以跟蹤次級供應(yīng)商、精煉廠、冶煉廠、礦山和回收商對可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)的遵守情況。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險和缺點(diǎn)時，可向供應(yīng)商發(fā)布新的改進(jìn)指南。如果供應(yīng)商嚴(yán)重違反審計的規(guī)定，可能會被大眾取消供應(yīng)商資格。

大眾的公司準(zhǔn)則是明確禁止在提取鈷等原材料時使用任何形式的童工或強(qiáng)迫勞動，這就要求其供應(yīng)鏈體系的原料供應(yīng)商進(jìn)一步提升其鈷鋰原料的生產(chǎn)透明度，進(jìn)而對其在生產(chǎn)和成本控制方面提出更高的要求。

值得的注意的是，除了大眾之外，寶馬也提出了相同的要求。

早在2017年，寶馬加入責(zé)任鈷業(yè)倡議（Responsible Cobalt Initiative，RCI），與許多其他公司及機(jī)構(gòu)、剛果民主共和國政府（DRC）及經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織進(jìn)行合作。該倡議旨在提升透明度與治理，采用集體措施克服鈷供應(yīng)鏈中的社會與環(huán)境風(fēng)險。

隨后，寶馬、巴斯夫、三星SDI和三星電子聯(lián)合推出了一項名為“Cobalt for Development”的計劃，旨在促進(jìn)剛果（金）鈷礦企業(yè)的鈷產(chǎn)品供應(yīng)的可持續(xù)性和透明度。

當(dāng)前，寶馬宣布將直接從澳大利亞和摩洛哥的礦山采購鈷，將其提供給電池供應(yīng)商。鋰材料也是如此。

日前，歐洲制定了一項名為“電池護(hù)照”的新計劃旨，在使未來歐洲本土電池的生產(chǎn)更加可持續(xù)。該計劃可以確定電池化學(xué)成分和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)廢舊電池回收利用，甚至消除童工。

全球電池聯(lián)盟（GBA）聯(lián)合主席兼歐亞資源集團(tuán)首席執(zhí)行官Benedikt Sobotka表示：“出于確保以負(fù)責(zé)任和可持續(xù)的方式采購原料，生產(chǎn)和回收電池以滿足生產(chǎn)商、供應(yīng)商、客戶以及整個社會日益增長的期望的必要性，電池護(hù)照應(yīng)運(yùn)而生?！?/p>

當(dāng)前，包括寶馬、大眾、沃爾沃、豐田、奔馳、現(xiàn)代、福特、寧德時代、三星SDI、巴斯夫、LG化學(xué)、華友鈷業(yè)、IBM、RCS Global等國際車企、電池企業(yè)、材料企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)都加入了確保鈷供應(yīng)來源透明的組織，預(yù)計后期還將會有更多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加入。