9月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（簡稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年8月乘用車市場零售170.3萬輛，同比增長8.9%;1-8月累計(jì)零售1101.4萬輛，同比下降15.2%。其中，新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，8月新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環(huán)比增長23.9%。

1、呈現(xiàn)明顯去庫存特征

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)方面，2020年8月中國乘用車（狹義）生產(chǎn)164.4萬輛，同比下降0.2%。累計(jì)方面，2020年1-8月中國乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1079.3萬輛，同比下降15.9%。

零售方面，2020年8月中國乘用車（狹義）市場零售170.3萬輛，同比增長8.9%。累計(jì)方面，2020年1-8月中國乘用車市場累計(jì)零售1101.4萬輛，同比下降15.2%。

批發(fā)方面，2020年8月廠家批發(fā)銷量173.6萬輛，同比增長7.0%;1-8月累計(jì)批發(fā)銷量1104.6萬輛，同比下降15.6%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出，8月汽車生產(chǎn)量偏低，而批發(fā)、零售總體走勢相對較強(qiáng)，乘用車市場呈現(xiàn)明顯去庫存特征。崔東樹指出，8月全國乘用車市場整體保持強(qiáng)勢增長的原因，主要是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場回暖超預(yù)期，穩(wěn)定了消費(fèi)信心。

此外，去年部分地區(qū)“國六”實(shí)施后導(dǎo)致的車市產(chǎn)銷基數(shù)低以及新能源汽車零售回暖態(tài)勢明顯，也是推動(dòng)車市走強(qiáng)的原因。

自主品牌方面，8月自主品牌零售同比增長4%，環(huán)比增長7%。乘聯(lián)會(huì)指出，高端化一直是自主品牌突破的重點(diǎn)。目前，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的高端化突破已經(jīng)初顯成果。比亞迪唐、榮威Marvel X、蔚來、理想ONE、小鵬P7等車型的銷量表現(xiàn)突出。隨著新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的推進(jìn)，在5G、北斗的加持下，自主品牌與合資品牌相比，更有利于自主品牌形成本土化差異優(yōu)勢。

豪華車零售保持強(qiáng)勢增長。8月，豪華車零售同比增長32%，環(huán)比增長3%，市場份額達(dá)15%，創(chuàng)歷史新高。乘聯(lián)會(huì)指出，消費(fèi)升級(jí)的高端換購需求和豪華車型促銷帶來的價(jià)格優(yōu)勢，迅速引領(lǐng)了該細(xì)分市場的回暖。

2、新能源汽車強(qiáng)勢增長

值得關(guān)注的是，8月新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長。2020年8月中國新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環(huán)比增長23.9%。其中，插電混動(dòng)車批發(fā)銷量1.75萬輛，同比增長25%;純電動(dòng)車批發(fā)銷量8.25萬輛，同比增長45%。

8月新能源乘用車銷量呈現(xiàn)向高低兩端市場同時(shí)發(fā)展的趨勢。從廠家銷售數(shù)據(jù)看，8月上汽通用五菱銷量1.83萬輛，比亞迪銷量1.43萬輛，特斯拉中國銷量1.18萬輛，上述三家企業(yè)銷量排名分列新能源車市排名的前三位。

對于9月全國乘用車市場的展望，崔東樹指出，疫情之下，國慶、中秋雙節(jié)的海外游受阻，國內(nèi)自駕游料將大幅增長，預(yù)計(jì)消費(fèi)的內(nèi)循環(huán)對高端車市拉動(dòng)效果明顯。

此外，隨著北京車展的啟動(dòng)，新品上市潮提早到來，加之各地車展線下營銷活動(dòng)的全面展開，也將帶動(dòng)“金九銀十”車市的銷售。

從庫存方面看，二季度以來，國內(nèi)購車需求增長較快，推動(dòng)零售走強(qiáng)。目前渠道庫存仍保持較低水平，8月的庫存回調(diào)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化有利于后續(xù)批發(fā)銷量走高。

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