美國對華為的制裁，涉及到芯片和操作系統(tǒng)兩個重點，在操作系統(tǒng)方面，華為也有自己的“備胎”，就是鴻蒙系統(tǒng)（Harmony OS）。在9月10日舉行的2020華為開發(fā)者大會上，華為發(fā)布了鴻蒙2．0新版，該系統(tǒng)確認可用在可穿戴設備、電視和汽車上。

但萬眾矚目的鴻蒙系統(tǒng)手機，這次并沒有露面，據(jù)說最快也要到2021年才能出來。余承東說，華為的手機鴻蒙系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)達到安卓70－80％水平，而且每天每周每個月都在改進。

華為能否就此擺脫對Android的依賴呢？

折戟的三星Tizen系統(tǒng)

之前三星、惠普、以及黑莓，都曾作過操作系統(tǒng)，但無一例外以失敗告終。做成功的只有谷歌的安卓系統(tǒng)和蘋果的iOS，可見，手機操作系統(tǒng)的開發(fā)是一件難度很大的事情。

以韓國電子巨頭三星為例。三星多年前就提出軟件獨立戰(zhàn)略，希望自家的手機可以用上定制的操作系統(tǒng)，于是在2012年推出了以自己名義主導的新系統(tǒng)Tizen，當時參與開發(fā)的廠商有英特爾、富士通、華為、NEC、KT（韓國通信）、NTT DoCoMo、Orange、Panasonic、SK、Sprint和Vodafone等電信巨頭。

三星將當時自己正在開發(fā)的一個智能手機平臺Bada融合到了Tizen系統(tǒng)中，由此率先推出了Tizen系統(tǒng)1．0版本。這個Bada操作系統(tǒng)是2010年面世的，時間不比安卓系統(tǒng)晚多少，曾經(jīng)廣受歡迎的三星Wave系列智能手機運行的就是Bada系統(tǒng)。

Tizen系統(tǒng)也是三星為了擺脫對谷歌的依賴而專門開發(fā)的替代品，防止谷歌放棄安卓之后自己不會陷入無系統(tǒng)可用的尷尬局面。它是基于Linux框架開發(fā)而成的開源系統(tǒng)，按照最初設想，開發(fā)者可以自由的使用、構建并為它開發(fā)應用，就像現(xiàn)在的安卓系統(tǒng)一樣。

但在現(xiàn)實中，Tizen系統(tǒng)手機始終缺難以廣泛支持用戶程序，也就是第三方或者用戶自己編寫的APP。由于缺乏應用的支持，裝載Tizen系統(tǒng)的三星手機無法打開市場，從2012年到2019年只推出過5款機型，而且都是針對印度等市場的入門級手機。

2014年，隨著安卓和IOS在智能機市場獲得絕對領先優(yōu)勢，Tizen開始瓦解，不久三星也宣布，搭載Tizen的Z系列只是在印度市場售賣低端機的一種方式，三星未來的高端機仍然會使用Android系統(tǒng)。

2015年以后，三星基本放棄Tizen系統(tǒng)在手機的應用，轉而將它用在智能手表、智能電視、媒體播放機、機頂盒、和智能家具（包括空調系統(tǒng)、冰箱、照明控制等）上，并試圖在物聯(lián)網(wǎng)方向占據(jù)先機。

從實際效果看，Tizen在手機以外的領域發(fā)展得比較順利，目前應用場景多達20多個，在智能手表市場更是僅次于蘋果的watch OS，高于谷歌的wear OS。

打造移動生態(tài)失敗的黑莓手機QNX系統(tǒng)

談到手機操作系統(tǒng)，還有一個不能不提的，是曾經(jīng)大名鼎鼎的以加密安全著稱的黑莓手機及其操作系統(tǒng)QNX。

QNX系統(tǒng)是一種商用的類似Unix的嵌入式操作系統(tǒng)，應用范圍極為廣泛，除了黑莓當年的手機和平板電腦BlackBerry PlayBook，它還可以控制保時捷跑車的音樂和媒體功能、核電站和美國陸軍的無人駕駛Crusher坦克。

特別是在汽車領域，QNX是最大的操作系統(tǒng)供應商之一，目前全球有超過230種車型、1．5億輛汽車搭載了QNX軟件，在車用市場占有率達到75％，產(chǎn)品廣泛應用于高級駕駛輔助系統(tǒng)、數(shù)字儀表板、互聯(lián)模塊、免提系統(tǒng)與信息娛樂系統(tǒng)中。

QNX系統(tǒng)最初是由1980年成立的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)商Quantum Software Systems公司開發(fā)的，2004年被哈曼集團以1．38億美元的現(xiàn)金收購。2010年4月，加拿大黑莓公司（BlackBerry）又從哈曼集團手中收購了QNX軟件公司。

黑莓公司之所以收購QNX，是想利用它來搭建先進的手機操作平臺，但多次嘗試都不成功。沒想到的是，2016年黑莓公司放棄智能手機業(yè)務后，卻依靠QNX系統(tǒng)成功轉型為軟件服務公司，聚焦于企業(yè)軟件服務、QNX嵌入式軟件業(yè)務及車載系統(tǒng)。

2016年黑莓公司把智能手機業(yè)務賣給TCL時，公司年虧損額超過4億美元。其后公司的軟件和服務業(yè)務收入不斷增加，到2020年二季度已經(jīng)實現(xiàn)凈利潤4400萬美元，公司成功實現(xiàn)轉型。

我們可以看到，無論是三星手機，還是黑莓手機，或是以前的諾基亞、摩托羅拉手機，都曾憑借外觀、硬件配置、處理器、拍照等功能，在市場上如日中天。可它們在打造移動操作系統(tǒng)方面都不成功，沒能抓住移動互聯(lián)網(wǎng)時代的節(jié)拍，打造出自己掌控的全球手機生態(tài)圈。三星至今還是高度依賴安卓系統(tǒng)，而黑莓、摩托羅拉等則已經(jīng)退出歷史舞臺，令人扼腕。

華為HMS仍有很遠的路要走

說回華為的鴻蒙系統(tǒng)。近幾年華為一直在積極構筑自己的生態(tài)圈，并在2019年8月推出了初代「鴻蒙」。2019年遭美國列入貿(mào)易黑名單后，華為加速開發(fā)自家鴻蒙系統(tǒng)。

據(jù)華為終端負責人余承東透露，公司在鴻蒙系統(tǒng)上投資過億，現(xiàn)在已經(jīng)達到安卓70％至80％水平，并還在不斷改進系統(tǒng)的體驗，華為也申請了多個鴻蒙操作系統(tǒng)相關的商標，包括HUAWEI HarmonyOS、HarmonyOS Connected、HarmonyOS Linked等。

隨著美國不斷升級封殺令，手機鴻蒙系統(tǒng)的開發(fā)也變得更加緊迫，因為華為現(xiàn)有的手機用戶未來可能將無法更新Google Play應用商店、Google地圖和Google移動服務提供的其他產(chǎn)品，這將嚴重影響客戶購買華為新手機的意愿。

但鴻蒙系統(tǒng)的開發(fā)，難度遠超過人們的想象。

在鴻蒙1．0面世時，華為就承認，自己的操作系統(tǒng)還遠無法取代Google安卓系統(tǒng)的App，可能需要數(shù)年時間才能開發(fā)出相關的替代產(chǎn)品，而歐洲和東南亞的很多安卓用戶，早已習慣了安卓手機上的那些Google App。基于鴻蒙生態(tài)的可用App太少，會嚴重影響用戶的體驗和接受度。

2019年8月，華為將基于華為移動服務（HMS）的定位、地圖、分析、廣告等12個領域向開發(fā)者全面放開，據(jù)最新數(shù)據(jù)現(xiàn)實，華為HMS的注冊開發(fā)者已達到160萬，并有超過8萬個App集成了HMS Core。但HMS的開發(fā)者目前僅占全球開發(fā)者的約 10％，且8 萬個應用數(shù)量也遠遠落后于谷歌的 280 萬，還遠遠做不到取代安卓。

360集團董事長周鴻祎曾指出，谷歌的Android系統(tǒng)之所以能成為全球第一的移動操作系統(tǒng)，實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)和市場渠道的雙贏，主要是憑借開源和免費這兩個特點，得到廣大手機廠商和開發(fā)者的擁戴，一路突飛猛進。他建議華為效仿安卓系統(tǒng)的開源模式，在短時間內(nèi)迅速為鴻蒙系統(tǒng)建立起完善的生態(tài)體系，避免因無法建立生態(tài)圈而導致鴻蒙系統(tǒng)失敗。

但在很多人分析人士看來，華為不大可能采納周鴻祎的意見，推行開源模式。考慮到華為自主研發(fā)的海思麒麟芯片就僅供自己使用，華為將其視為自身的一項核心競爭力和戰(zhàn)略產(chǎn)品，因此鴻蒙系統(tǒng)極有可能扮演著同樣的角色，并不會對外開放。

總之，由于手機鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)難度極大，它一時半會還無法跟用戶見面，至于何時取代安卓系統(tǒng)，就更難以給出答案了。芯片和操作系統(tǒng)的雙重壓力下，華為的手機業(yè)務恐怕將經(jīng)歷一個不短的寒冬。
責編AJX