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電池SOC 估算方法中卡爾曼濾波器法

汽車(chē)電子工程知識(shí)體系 ? 來(lái)源:汽車(chē)電子硬件設(shè)計(jì) ? 作者:汽車(chē)電子硬件設(shè)計(jì) ? 2020-09-21 15:51 ? 次閱讀
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本期主要介紹的是電池SOC 估算方法中的第三種方法的剩余部分——卡爾曼濾波器法。我們一起來(lái)學(xué)習(xí)吧!

還是先上圖簡(jiǎn)單說(shuō)明下本期文章主要介紹的SOC估算方法(藍(lán)字部分為本期主要講述方法):

卡爾曼濾波器卡爾曼濾波器(Kalman Filter- KF)是一種公認(rèn)的可以用來(lái)估算動(dòng)態(tài)線(xiàn)性系統(tǒng)的內(nèi)部狀態(tài)的技術(shù)?;旧希琄F 是一組遞歸方程,它由兩部分組成:

預(yù)測(cè)步驟:用于預(yù)測(cè)系統(tǒng)的輸出;

系統(tǒng)狀態(tài)、誤差和修正步驟:基于系統(tǒng)的輸出來(lái)修正當(dāng)前狀態(tài)的估算值。

KF 濾波過(guò)程如下圖所示:

為了使用KF 來(lái)估算電池SOC,電池的狀態(tài)空間模型使用ECM 來(lái)搭建??紤]到系統(tǒng)噪聲和觀察噪聲,搭建了離散狀態(tài)空間模型。由于OCV(由二階RC ECM中的電壓源來(lái)表示)和電池的SOC 具有非線(xiàn)性關(guān)系,并且KF 算法只適用于線(xiàn)性系統(tǒng),所以線(xiàn)性化的方法作為輔助部分應(yīng)該具有可以接受的精度。作為線(xiàn)性化過(guò)程的結(jié)果,我們可以把離散的狀態(tài)空間模型方程簡(jiǎn)化為更簡(jiǎn)單的條件。可測(cè)量值和系統(tǒng)狀態(tài)變量之間的廣義誤差(比如:SOC),使用輸出方程來(lái)計(jì)算KF。然后將卡爾曼增益調(diào)整為更新的系統(tǒng)變量(SOC)。 由于電池系統(tǒng)的高度非線(xiàn)性特性和電池模型的不匹配,KF 方法可能會(huì)輸出不準(zhǔn)確的結(jié)果。通常來(lái)說(shuō),當(dāng)電流作為輸入時(shí),終端電壓會(huì)被作為輸出,這時(shí)候的電池SOC 就被看成是隱藏的狀態(tài),這個(gè)隱藏狀態(tài)就是通過(guò)KF/EKF/UKF/PF來(lái)估算的。

擴(kuò)展卡爾曼濾波器擴(kuò)展卡爾曼濾波器(Extended Kalman Filter- EKF)是KF 的改進(jìn)版本,它使用狀態(tài)空間模式來(lái)估算非線(xiàn)性動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)部狀態(tài)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是根據(jù)以前的數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)系統(tǒng)未來(lái)的狀態(tài)。當(dāng)它被用來(lái)估算SOC 的時(shí)候,它使用了先進(jìn)的電池電芯模型并且需要相對(duì)比較高的計(jì)算能力。

EKF 由兩個(gè)方程式組成:

第一個(gè)方程是由使用ECM的參數(shù)構(gòu)造的矩陣,以及系統(tǒng)狀態(tài)(SOC)矩陣、可測(cè)輸入矩陣和不可測(cè)的過(guò)程噪聲;

第二個(gè)方程是測(cè)量方程,它展示了根據(jù)系統(tǒng)的狀態(tài)向量,可測(cè)量的輸入矩陣和測(cè)量噪聲得出的輸出電壓。

我們可以使用適當(dāng)?shù)能浖ぞ邅?lái)估算SOC。(MATLAB-Simulink

在某些EKF 方法中,建立一個(gè)內(nèi)部濾波器來(lái)調(diào)整SOC,一個(gè)外部濾波器用來(lái)調(diào)整電池模型。

根據(jù)SOC 和電芯的模型,內(nèi)部濾波器使用測(cè)量的電流值來(lái)預(yù)估相應(yīng)的電壓。SOC通過(guò)測(cè)量的電壓值和預(yù)估的電壓值對(duì)比后進(jìn)行調(diào)整。因此,系統(tǒng)的反饋是電壓,輸出是SOC。在通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)測(cè)外加的電流和電壓后,外部的濾波器會(huì)逐步地調(diào)整系統(tǒng)模型的參數(shù)。通過(guò)這種方法,我們可以實(shí)時(shí)地檢測(cè)和模型化電芯的老化和其他生命周期的影響。為了從EKF 的方法中得到更好的結(jié)果,我們必須建立一個(gè)精確的電池模型,并且視為非線(xiàn)性時(shí)變動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。最常用的模型是Shepherd Mode,Unnewehr Model,Nernst Model,Linear Model,Thevenin Model 和RC Model。

EKF 模型不僅可以用來(lái)在線(xiàn)估算電池SOC 和跟蹤電池充電狀態(tài)參數(shù),還可以用來(lái)識(shí)別電池模型的參數(shù)。

無(wú)跡卡爾曼濾波器由于鋰離子電池系統(tǒng)的SOC 具有高度的非線(xiàn)性特性,所以EKF 方法可能會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很大的誤差,因?yàn)楸平€(xiàn)性函數(shù)是一節(jié)或者二階泰勒級(jí)數(shù)的展開(kāi)。除了上述的缺點(diǎn)之外,EKF 方法還必須計(jì)算Jacobian Matrix(雅克比矩陣),并且如果系統(tǒng)包含非高斯噪聲,那么產(chǎn)生的結(jié)果可能是不可接受的。因此我們建立無(wú)跡卡爾曼濾波器(Unscented Kalman Filter- UKF)來(lái)提高KF 和EKF 方法的精度。由于UKF 也計(jì)算非高斯噪聲,并且不用計(jì)算雅克比矩陣,因此更適用于估算電池SOC。

在這種方法中,電池的SOC 被選為狀態(tài)向量的元素。在建議的UKF 方法中的兩個(gè)子模型是過(guò)程模型和測(cè)量模型,它是用來(lái)形容電池SOC 和電芯狀態(tài)(比如:電流、終端電壓、溫度)之間的關(guān)系的。

以上就是本期對(duì)SOC估算算法里的卡爾曼濾波器法的簡(jiǎn)單介紹,下期文章將繼續(xù)為大家?guī)?lái)以上估算方法的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)以及簡(jiǎn)單的卡爾曼濾波算法的實(shí)現(xiàn)(只為學(xué)習(xí)了解KF 原理使用)。我們下期再見(jiàn)啦! 為了防止有的小伙伴沒(méi)有看到系列文章的前幾篇,特附上前面原文鏈接: BMS算法設(shè)計(jì)之電池SOC介紹(一) BMS算法設(shè)計(jì)之SOC估算方法(二) BMS算法設(shè)計(jì)之SOC估算方法(三) 如果有不同的看法歡迎掃描下方的二維碼關(guān)注本公眾號(hào),我們期待著和大家一同交流。 參考資料:知網(wǎng)、Energy期刊、相關(guān)書(shū)籍等

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原文標(biāo)題:BMS算法設(shè)計(jì)之SOC估算方法(四)

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原文標(biāo)題:BMS算法設(shè)計(jì)之SOC估算方法(四)

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