據美國CNBC最新消息，在特斯拉2020年股東大會上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司2020年的汽車交付量將比去年增長30％至40％，這一范圍涵蓋了其先前對今年交付的500,000輛汽車的預測。

9月22日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，他預計車輛交付量將比去年增加30％至40％，當時該公司報告的交付量為367,500輛。馬斯克的新指引意味著交付量將在477,750到514,500輛之間，其中包括該公司先前提出的到2020年交付50萬輛汽車的目標。

馬斯克表示，特斯拉正在努力開發(fā)電池和制造技術將很快導致價格下降，這對于賦能更多的電動汽車上路至關重要。他說：“大約3年后，我們相信我們可以制造出非常引人注目的25,000美元的電動汽車，而且該電動汽車也是完全自主的。”

在電池日活動上，特斯拉確認自己現在正在弗里蒙特的一家工廠生產自己的電池。馬斯克還證實，特斯拉計劃在其現在正在德國格呂海德的工廠中制造電池。

特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）與馬斯克一起登臺，將新電池描述為“大桌子電池”，并采用“帶狀螺旋”設計。這些電池比特斯拉從松下和其他供應商處購買的電池要大，并具有“散熱優(yōu)勢”，使其適合用于電動汽車。 Baglino說，特斯拉正在進行的電池，制造和設計變更最終將“釋放”該公司車輛續(xù)航能力提高54％。但是，馬斯克稱，改進后的技術要到2022年才能真正量產。

在特斯拉關于創(chuàng)新的一連串下午的公告中，該公司正尋求通過更好的電池設計來削減電動汽車的生產和儲能成本，該公司表示，它在陽極和陰極材料科學方面取得了新進展-陽極和陰極的關鍵組件鋰離子電池是其所有產品的核心。

特斯拉采取了一種全方位的方法，將其電池從仍在開發(fā)中的制造工藝改進到用于正極和負極的材料，這是任何電池系統(tǒng)的基本組成部分。

特斯拉說，結果是：降低陰極和陽極材料的成本，同時提高性能，這本身可以將其電池續(xù)航能力擴大20％。

在陽極方面，該公司正在研究通過使用冶金級硅將更多硅集成到其電池中的方法。地球上最豐富的材料之一，用于微芯片，電池甚至太陽能電池板的大多數硅已經過采用昂貴的處理方法進行了高度加工，以使其可用于不同的應用。對于電池來說，問題在于當充滿鋰時，它易于降解。

在電池節(jié)演講結束時，馬斯克回答了粉絲和股東的問題。在問答環(huán)節(jié)中，馬斯克說，特斯拉正在設計賽伯卡車，以滿足美國市場的需求，但國際市場需要采用較小的版本。

Cannacord Genuity分析師Jed Dorsheimer在會議前給投資者的報告中寫道：

“最大的問題將是跟進。宣布所有這些突破是一回事，這對于動量算法可能非常有用，但是像大多數TSLA一樣，細節(jié)決定成敗，可惜要花一些時間才能實現?！?/strong>